Результаты поиска

Да и все пропорционально количеству цилиндров таз 4 цил в стоке 100 сил в среднем турбовании 300 сил в очень злом 600, марк в среднем 300 сил турбосток, средняя форсировка 600 сил, злая 1200 сил

а что тут обсуждать этот важнй параметр это профиль вала от которого очень много что зависит и че дальше, а не только фаза и подъем

вот вы маньяки, у меня раньше 2 эрочки стояли в закрытом разделенном корпусе в на каждую по 30 литров работали в 2 ома от 29 кикса хватало за глаза а вы тут маньячите по настоящему

И ребятки давайте не засерать тему есть что по делу пишем нет не срем, особенно интересует то как встанет кпп, залезет ли она туда и сильно ли придется пилить лонжерон и придется ли пилить его ваще

в общем то да, но речь не об этом беда в том что найти живого гольфа еще проблемнее или цены неадекват или состояние хлам

все норм чел свой !

Это ты про прапора Дядю Женю говоришь ? у которого у одного в мире есть универсальные валы и для гидро и для цельно толкателей ?

Если турбина чумодан то поедет на верху, если нет то нафиг широкие валы не нужны. А так конечно по феншую всю это дрочь и опяты надо делат ьс конкретным мотором и на моторном стенде вот там и все будет ясно что и как происходит именно у данного мотора при повороте валов, при замене на другие итд

Вот это совет дельный респект и уважуха за такой пост

Да в курсе я видел что она продается, но там тазо кпп, на атме как сейчас эта машина она жить будет а вот на турбе даже с тд 05 или вф 22 высыпется к чертям собачим, вот и интресует в первую очередь увидеть что там да как делается для устанвоки кпп 02а там по моему самая надежная или какая то...

Я думаю не только меня посещала такая мысь, смысл в первую очередь в наличии объема в 2 литра что есть гуд и на атме и на злой городской турбе на 30 гарине например, наличия кучи сток и не сток железа разного уровня, так же возможность установки кпп от vw которые есть понадежнее. Проекты такие...

нет по сути понятия атмо и турбо валов это уже не раз говорилось, ты прикинь есть валы тогмаш они же стольников 11.8 с фазой 320 именно они стояли у майкопцев и валили мама не горюй, просто улитка должна работать там где работают валы и все, так же вали трс работатют что атме что на турбе итд...

Я бы поствил мастер моторы 48 52 если хочетсо позлее, валы отличные как не крути, все что едет на атме едет на турбе пропорции примерно те же, хоть и по феншую на турбе должно быть все по другому

ну чуток уж тр тр делать будет 2 мм это уже солидненько

Да едет все нормально с нивопистонами, не гонка но ездить вполне можно, да по сути на зиму если машина одна и надо снимать коллектор с турбиной ставить паучек и так ездить, так как зимой смысла с улитки 0, только ресурс ее уменьшать

не стоит, если не очень валящий конфиг то 431 от сайба найди, если по веселее мотор то от субы или 630,

нет ездить нельзя никих 0.5 иначе следующая тема будет" как и почему у меня оплавились или осыпались порши" турбос отсоедени пусть на улицу дует, ездий атмоварианте

У тебя машина на 7 январе я смотрю, почему именно седьмой ? решил во все копировать вайтшторма ?

С юнп лучше не связываться сколько попадались говно редкостное, качество ваще никакое и жиденькие они и неудобные, так что луше уж тогда бимарко

А разве хоть на одной русской машине есть климатконтроль ? и она работает ?