Результаты поиска

Вот поэтому, я и смотрю на джиперов -гавномесов, с "завистью". Прописал себе, для исправления своих тараканов, иньекции Вал-канала, по 1шт в неделю. А пока, например, того же Марьянова, смотреть куда приятнее. Нет там технического порно хотя, но есть инженерный подход. Да и крышки он красит))

В дальнейшем клубок шлангов справа расплелся и появился ЭГУР возде КПП

Вот ребята тоже торопились на парковку возде супермаркета. Но они же смогли в крышку? выделить 3 мин условно

Вот тебе тайминг. Зачистить корщеткой -это 15 мин. обезжирить- 1 мин. Покрасить- 3 мин. Это долго? Понятие сбалансированности тоже должно быть. Нет смысла снимать, пескоструить и красить ее в порошок. Естественно. Но воть хоть так можно то?

Ты прав, но и нужды в нем нет особо, на сток моторе, стоит то рейст.

)) Они туда идеально подходили. Там выкрутится 70-м диаметром не просто. Сантех - наше все))

Вот поджопный проект прошлого лета.

Не не, дело не в жиге, не в запорожце и не в дрифте . Это внутреннее устройство человека. Крышка- всяко снималась, в любом гараже под рукой есть балончик краски. Покрасить просто тупо сверху- 3 минуты. А глазу будет приятнее. А понимаю , что и моторный отсек там не очень, и все прочее...

Хоспади, как же сука так можно то делать. Вот скажите мне, это стиль киберпанк? Бляха медная , дросселя присрали! - ну хоть с балончика то крышку клапанов задуть то . Ну ема е.......

Один мой знакомый говорил: - Эти люди застряли в FAR....

По логике оно так и есть. Лапша А вот это неожидано оказывается городской легендой, алюминий очень теплопроводен. Достаточно проанализировать конструкции допустим 10 -15 двигателей с штатными форсунками и не только лиш с выхлопом назад- как на тазу. А потом долго думать, почему все льют на...

По логике оно так и есть.

Не понимаю одного, у вас с Максом соревнование 2 индивидуальных софтов по настройке ЭБУ)) из которых ни один нельзя нормально купить и разделить мнение о удобности и красивости и точности настройки. Это как прыжки в воду на велосипеде- прикольно смотреть, но нельзя понять. Когда уже оно...

Возможно критерий выбора и условия работы в этих случаях другие. Тут бы почитать, что нибуть от кольбеншмидт, на эту тему.

А в твоей теории есть 1 нестыковка. Рабочий такт -1 с градиентом сгоревших газов направленным вниз от поршня а остальные 3 ,что происходит?

Эт уже как сделать. Поршень охладить -это отдельная задача. В атмо- она не основная. Льют на теневую стенку из бугеля под наклоном . Она как раз оказывается нагружена неожидано. Юбка поршня работает как первый по ходу движения маслосьемник, зазор поршня тоже играет в этом роль. Не нужно думать...

Я, сам лично в 15 лет на картинге на фрезерном станке делал мотор CZ125 под установку золотникового клапана , сам клапан был из ножовки (сталь 65Г). Так вот, самым сильным потрясением моим в жизни было, когда я укоротил на 15 мм впускной патрубок и получил наверно+100% мощности. Ну настолько...

ты пропустил дырчик Д6 и Минск))

И шо это было? Дублит как пулемет

Очень давно, в юности я совершил ошибку и после капиталки поставил на Вектру б с длинной МКПП F18WR легкий маховик вместо тяжелого. Думал , ну теперь она точно всех порвет. Улучшение динамики я не ощутил, зато очень сильно ощутил возникшие проблемы при трогании с 1 передачи без разгазовки...