Результаты поиска

да нам то любителям диностенды недоступны можно из олта вывести, но я как-то не заморачивался, шниву буду скоро катать сделаю ради интереса...

какой график эту машину я настраивал в 2015-году и последний раз я ее видел лет 5 назад все также ездит...

не пойму чего не так, навпуске кпп и написано что-ли газ да бензин нет, Насчет плаванья давления это бред, в редуктор подключается шланг из ресивера и там также происходит регулировка. Так что не знаю не знаю кто тут чем ошибся...

возможно! еще раз повторю первые газовые эбу никак не корректировали время впрыска, т.е. что дал бензиновый эбу то и будет на газовых форсунках.

почему? делал я сам, шдк иновет и j7esa все там работало ок, никуда смесь не плавала,(откатывал на купленном Atomic soft)

я тебе просто описала что делает газовый эбу, у меня газовыми форсунками управлял январь 7.2 чрез 4 p-канальных мосфета, и прошивка была 2-х режимная откатана на бенз и газ отдельно, соответственно и углы разные(чего газовый эбу не может). Получается более эффективно. Я тут турбу потом на газ...

Современные газовые эбу я не знаю, но когда я это делал газовый эбу только форсунками управлял, ну и клапана открывал закрывал с задержкой на прогрев, а давление нужное там поддерживал редуктор. А форсунки имеют сопротивление 2 ом по моему....

тюненг разный бывает, и не только ради валева! У меня допустим стоял газ и январь управлял газовыми форсунками через переходник без газового эбу, я так 2 года отъездил. Вы конечно скажете не тюненг это ну кому как....

Дело в настройке. У меня на калине 1.4 на январе удалось получить заводской расход на дад вполне все хорошо работало.

Вопрос к знатокам, варю трубопровод до интеркуррентна и после, а его нужно закреплять к корпусу? А то где он лежит на лонжероне ладно, а где он уходит за брызговик и идет в колесной арке там как то не знаю...а и еще покрасить наверно надо бы...

возможно опыта мало, просто показалось.

это полуавтомат, я просто тигом потом прошел, опрессовку не проходило! Вообще с каждым сантиметром лучше получается, учимся потихоньку, единственное понял для толщины металла больше 3мм - 1мм проволоку надо приятнее варить.

5а маловато, тот что я говорил он 1500 стоит самый дешевый. Думаю там просто p-канал транзисторы поэтому тянуть ненадо, а в этом n-канал наверно тогда да провод нужен.

а зачем провод, он и так идет в предохранители и реле, на азоне есть шим контроллер для этого , можно и самому сваять. Я так буду делать у меня тоже нет дхо..

да из меня такой сварщик...:cry:

я когда трубку переваривал фреон спускал, хорошо посудину поставил грам 20-30 масла вышло, вонючее такое..

не незнал но буду знать, а он при этих обратах, по давлению не вырубится разве?

Турбина GT1752S, интеркулер, коллектор самодельный выпуск тоже, форсы 107, ресивер MNR 8v классика(просто удобно вход на другую сторону. На сегодня почти все готово, затянулось конечно но ничего не поделаешь лифт 2 недели нефурыкал... Немного фотак: осталось соединить интеркулер и настройка..

На внедорожниках егаз прям гуд, при сбросе газа пинки убирать, пака все зазоры выберутся во всех агрегатах..

я как бы не купил, думаю нужен ли, не люблю лишнее на панели, прибора там иконки это лишнее:D..