Результаты поиска

я на впуск перед турбой большую завел. так 2 года проездил. в эту зиму кулер зарос снегом внутри. щас вывел в атомосферу. но хочу чтоб в моторе разряжение было. есть план большую трубку через клапан пустить в атомосферу чтоб В мотор не сосало а из него свободно вылетало амалую в ресивер через...

фотки я никуда не девал. я лично их вижу. вот эти чтоль?? фотки пропадают если ваши сервисы размещения глючат или исчезают как фотофаил лет 5 назад

если ты хочешь упирание делать роликами то это ТОЛЬКО конические подшипники как на дифе. и никак иначе. бурт не предназначен для нагрузок. развальцовка роликов на фото об этом красноречиво говорит. шарики для этого предназначены - для этого они и посажены на кольца и притянуты сверху пластиной...

какой то бред.... ну вам виднее......

к тому же я думаю ну даже если капли масла будут лететь в ресивер - ничо такого не будет же. я за полгода подлили то литр гдето. при том что с турбины маслотуман прет со всех щелей после нее))))

а как на обычных тазах??? у меня их не было

эта, товарищи)) теперь у меня вопрос по вентиляции. у меня заварен патрубок сапуна и патрубок сапуна идет от крышки залива масла. в сторону термостата. в противоположную сторону сделан тоже парубок, но он пока не используется я так и хотел через клапан его вывести напрямую в ресивер. так вот...

вот тута на твоем типа упорном роликовом не видно прорези для кольца а именно кольцо держит подшипник чтоб он в корпусе не двигался вверх вниз вместе с валом. именно верхний шариковый подшипник + кольцо на нем держат всю осевую нагрузку от разбегания шестеренок вверх-вниз короче я так думаю...

слушай. а вот это вот что вообще??? роликовый подшипник между 4 и 5??? это его ты назвал упорным роликовым? это же ниибический бред!! такие ролики не держат осевую нагрузку. там обязательно только шариковые должны быть!!! вот видно даже что ролики развальцовывает со страшной силищей!! ибо...

Мне много раз попадались муфты меньшего размера по высоте. Если тщательно не проверяешь при сборее то как раз шестерни вверх вниз по валу двигаются.

Ну по оси муфты елозить точно не должны

у меня обычно она просто лопалась. как видно для масла там нет почти ничего

у лст там проточки для масла специально.

я рисунок сток кпп привел - там 3!! фиксатора!!! три!!! ты их просто не купил.

сегодня утка!! одинокая!!

12 – стопорное кольцо; 13 – упорные полукольца вторичного вала; 16 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора; у лст позиция 16 идет с обоих сторон всех ступиц

ты видимо не понимаешь как вообще кпп работает. когда включена эта передача - шестерня относительно муфты вообще не крутится. создавай усилие от шестерни на муфту хоть 5 тонн - движения нет - точения нет. когда включена другая передача то осевое усилие (вдоль оси вала) должны держать фиксаторы...

да канешна

да там на валу куча стопоров же!! не должно там так давить с такой силищей при взаимном ввращении

Эт ваще сыромятина какая то и к зубьям отношения не имеет. Или какаято пыль в масле точила это место. Мош ты стопоры под муфиы не ставил?? Откула боковая нагрузка пошла?