Результаты поиска

Есть кое-какие наблюдения от эксплуатации атмо Джея. 1.- снятый кривой пайп на коробе фильтра и сам фильтр - +40сил на верху . Вывод - продувка этого сегмента в стоке -падаль. 2.- дроссель при запросе не открывается на все 100% и крепко мешает своей заслонкой потоку - разбирал , тыкал в педаль...

Дружище, абсолютно нет. Я ж годами могу мысль в голове носить и тут воткнулся в то что валы у нас одинаковые , а результаты - разные. Приуныл ибо мечтал....

Нашел писанину за 21год, то есть раз в три года под Новый Год хочется Момента и Настоящих Императорских Коней :) Так вот - замена валов на злее - тупик. Вон , на таких же валах 3S ипашет в кашу. Дело не в них.... всё-таки... сцук... хотел вкинуть палки, а толку то если впуск выпуск низовые...

Призадумался, почему одинаковые по параметрам валы, 8,56/248 - 8,31/248, на моторах с квадратом (86-86), оба мотора с vvti, дают обсолютно разные ВСХ ? Вот например, мотор 3sge 4ген и мой джейзет . 3S отдает 21кг и 210 сил с двух литров. Джей на узкой шишке плюется 29кг и сразу же валит...

Роман Юрьевич, Ваш скептицизм, относительно ввти , напомнил мне , что новый клапан ввти - зачипатая штука. Заказал и притащил новую оригу. Новому Джею - быстрый ввти!

Это он виноват. Стопудов.

Индюк в край офигел, не исполняет по форуму.

Люблю Джей. Он фундаментален и надёжен. - писал же уже что на отсечке трехсот тридцати сильный финик поймал дал ему лосося и обошедши пошол дальше а он дёргался как свинья на верёвке... И не смотря на все те, множественные половые акты, которые я с ним совершал , он почти сотку прошол и ещё бы...

Только что - свежие новости поступили по коленвалу - прогиб 6 соток плюс 5соток износа в месте опоры. Шатунные , 3 - 4 цил тоже кривые 6 соток... То есть фактически ось шейки корня смещена даже более чем на десятку - 0.11мм. Вал в первый ремонт , весь. Тележку железок в заказ.... Это хорошая...

:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

После капиталки пиковый подрос на 6 литров, а вот когда полез в мотор повторно, УЖЕ покавырялся в гбц по-внимательнее , еще в тот раз ,- пиковый расход топлива на 10 литров добавился. Еще не много и я упрусь в 100литровую загрузку форс ;) наверно. Была мысль в соседний город свои валы отвезти...

Дык я от самой элисты и разгонялся, разогнался, мимо нужного поворота "направо" проехал и пое*ашил в астрахань :oops::rolleyes: ... а надо было, в махачкалу :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: Бешеной сабаке семь верст не крюк ;)

Да не, не надо там десятку делать. Смотри чего на мерили. Все цифры лежат вокруг 86.500. 1. - цилиндр фактически , сейчас - 86.52 2. - цилиндр фактически , сейчас на лысинах - 86.53 3. - поршень новый - 86.495 4. - поршень...

Согласен. Лучше с запасом. .... От Элисты есть дорога на Астрахань. Где-то посередине ее, есть странный участок : - около часа ни одного поворота, ни одной встречной машины, почти двадцать метров шириной, лежит на трёх-четырех метровой насыпи над землёй, словно это не дорога, а взлетка, буран...

Шестьсот -семьсот

Знаешь что ? Вот тот мотор который у тебя масло порол не на ТР кольцах ли был ? У меня вот подьедать же с нисчаво начал, грешу на них... Хотя альтернативы то какбы и не видать :unsure:

С коленом пипец и расточник к тому же нервный; - мерим шатунные шейки а они все 1 - 2 сотки в минусе всего. Он - все збсс не надо точить. Я ему убитый набок вкладыш показываю и говорю что пох на размеры, шейки кривые и имеют угол относительно вертикали оси цилиндра, а он мне говорит что колено...

Жостко чот бомбит.... :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Квадрат , угу, Малевича... Чо чо ? Да хер знает пока чО с ним :) . Мыж блять занятЫе, нам примерить же некогда... А ещё и тащить этот разьеб надо в соседний город. В своем-то ни хера ж ни кого умного-то нету. Один сварщик по аргону и тот... сами видели как варит. А этот хлам чугуний ...

Гематомы, личинки глистов, опухли и некротичские обрези - Вам с картошкой или капустой ? :poop: