Результаты поиска

на токарном так сложно отрезать- потому что таких оборотов нет и крыльчатку надо греть ))- поплывёт и оторвётся )) ))) и температур - чтоб крыльчатка желтая,а вал черный ...на токарке сложно доссссстич )))))

просто ради интереса.. кто сколько кубов круглогодично отапливает сам ?

как ни крути ... водород ... тритий ?;)) есть тема что люминь... при повышенном давлении и температуре - из воды водород без ртути выделяет ... что скажете ? ))

в войну на дровах (генераторы к машинам приделаны были) ездили ... ))

резина только улетает моментом )))

вот вам ещё "история последних дней"... притаскивают на эвакуаторе(автомат) хозяйка дама лацетти - не заводится ... закатываем в тепло ... акб в ноль (11.5) пока заряжается разговариваем... - акб заряжали толку ноль (не заводится )... ставим её минут через 30 крутим - по звуку нет компрессии...

вчера столкнулся с тем что тормозной шланг на тазе может выполнять функцию ниппеля ... приехал товарищ на 7 - одно колесо не растормаживается (водительское )... поменяли цилиндры и колодки ... таже хрень и с одной стороны при открытии штуцера самотёком текёт , а с другой нет ...(но контур то...

когда парням заказывал насос с фазовой версии таза- они мне его пол года привезти не могли (так и не привезли - я их доставать перестал) - сказали в Тольятти на базаре в живую никто его не видел даже ... вольфрам, никель и т.д. у нас раньше с чэмк выносили в 90е... кстати есть такая история...

наврал 550 ... зрение видать не то уже ... 550 ))

там 136 пробег (насколько реальный )..... палец там крохотный... тоже особо не мажется ...только шатун по валу центрируется ... сейчас мимо хонды s 565 вроде мимо прошел пока домой топал ...) улыбнулся ... вспомнив свой старую мечту S- 2000 у них были технологии ))

у меня так на классике полуоси срезало (как ножом)... они не сваренные были )) переделанные под подшипник ступицы от 41 москидона.. ) упорный буртик под подшипник чуть дальше проточен ... если память не изменяет)

сегодня разбирал рио ... на средних и высоких горит давление появился стук ... маслоприёмник (всего 5 см в диаметре ) забит ошмётками от говномасла и нагара... шатунные пострадали ... вся причина в том что сливная пробка выше низа поддона на 10-15 мм и при каждой замене масла остаётся...

я не эксперт ... но по фото Я сказал бы.... что там был перегрев и мех повреждения горячей крыльчатки задолго до обрыва ..))

но что вы не говорите... а мне например нравится - когда тахометр до 8000... или до 18000 позволяет .... вроде чтобы скорость кольца снизить -мотор у которого ход в 2 раза меньше диаметра (в юности так один конструктор с чтз рассказывал )) кстати запомнилось - макс давно где-то здесь...

у меня первая кпп на 200 штуках один сателлит через корпус выплюнула, а на одном я ездил ещё с неделю- пока догнал почему маслом воняет кода быстро едешь )) давно правда это было ))

вот про проходимость сто пудово мимо )) и про зарываемость тоже ))) преднатяг он есть и шайбами регулируется хоть и уходит ... и вывешенное колесо если он есть - тоже крутится с усилием )) руль ... ну не знаю ... тяжелый он на "заварке" на малой скорости на асфальте с конским углом выворота...

про сносит ... когда резинки в крабах не зажаты - ну на 8 стандарте(подвеске)... то и говорить об управляемости нет смысла ))

нужны равнодлинные (короткие скалки) и промподшипник ;)

пешики только разбегаются )) хотя ты себя как на трамвае по рельсам чуешь ... если шипы ещё есть ву достаточном количестве ))

снос оси без неё куда сильнее )) скалки надо равнодлинные и тогда всё ок )) спокойно наваливаю одной стороной по заснеженной разделительной , а второй по асфальту -как на танке - никуда не кидает не ведёт ...