Результаты поиска

Ты забыл о самом главном моменте - как качественно улучшится жизнь Макси от того, что кто-то кроме него будет настраивать на V46? Продажи 5 копий дадут ему такой мизерный профит, что на фоне риска отлома - это просто смехотворные цифры.

После того, как тушил загоревшееся масло на термообмотке коллектора - всегда держу огнетушитель в максимально доступном в экстренной ситуации месте - под сиденьем пассажира. Руку сунул, схватил - выбежал и потушил. Порошковый, кстати, отлично тогда сработал, одно нажатие на секунду - и пламя...

Если хочешь, чтобы прокладка жила, а не горела каждые 2-3 месяца при постоянной езде - ТОЛЬКО оригинал.

А с чего бы ему разным-то быть? Макси аналогию с кнопкой замыкания форсунок не зря приводил - это в точку сравнение, нассал топлива до оптимального состава, поджег вовремя - всё, нихера больше не надо, чтобы мотор валил. Поипался с частичными нагрузками, холостым, ускорилкой, сбросом, пХХ...

Так мы сейчас говорим о добросовестности настройщика или о софте? Ты один раз удачно настроился у хорошего настройщика и говоришь о том, что причиной всему - софт. Если бы Сандер, земля ему пухом, настроил бы тебя на сток. софте - ты бы орал, что все тюнсофты - ацтой, сток рулит?

Чувак, ты реально не понимаешь того, о чем ты говоришь. Я эксперимента ради настраивал одну и ту же машину на трех разных софтах - результат ОДИНАКОВЫЙ, причем везде (не только в режиме тапки в пол), есть свои заморочки в таких вещах, как пуск, ХХ и прочие мелочи, но все они сводятся к одному и...

Да есть на него нормальный софт, только он у одного человека :)

С чего бы это топливоподача-то не отключается? Что за бред? То, как тебе настроили в каком-то конкретном случае - не говорит о том, что в этом виноват софт. Софт - это просто инструмент, не более, вкури уже это наконец и перестань нести бред.

Все, что нажито непосильным трудом © :-D

В каком смысле "на чем"? Для того, чтобы настроить атмомотор на ДМРВ - нужно что-то сверхъестественное? :)

В чем именно неработоспособность? При переключении в ПП режим смесь никуда не уходит, могу мотнуть лог на пару точек вперед. Вылетает ошибка датчика фаз, загруз форс падает в 2 раза, смесь остается в целевой.

Действительно, и откуда же он мог появиться, всего-то навсего основной критерий расчета наполнения изменился.

Бывает и еще веселей: На 5800 фазированный впрыск кончается и переходит в попарный, на загрузке форс это отражается примерно так.

Поглядел, что стоит галка "фазированный впрыск", это говорит о том, что впрыск фазированный? Что именно я должен увидеть в смесях и в поправках, если я не вижу, как это работает на конкретном моторе?

Посмотрел, а что именно я должен был увидеть?

У тебя ник на priorovod не reg62 случаем? Я ж тебе уже все пояснял и просчитывал по тем моторам, которые ты приводил в пример (на приороводе я exie). И то, что впрыск во 2 случае попарный - это как бы даже не предположение, это факт. Посчитай, сколько ссут эти форсы при фазированном впрыске с...

Ну наверно просто настраивали разные люди, не? И нет никаких проблем с поправками на сток. ПО на 7.2, все отлично выкатывается и попадает с точностью до 0.1 в желаемые составы при многократных повторениях. Если не попадает - значит проблема где-то имеет место быть. Во 2 случае впрыск явно попарный.

Различные таблицы и правятся как раз при настройке для того, чтобы попадать в желаемые значения смеси и УОЗ.

Нет. Попробуй опровергнуть это какими-то другими доводами, кроме как просто "зависит".

Та ясный хер, но ныть из-за того, что машина типа не едет из-за того, что там 7.2, а не 5.1 - это как минимум недальновидно.