Результаты поиска

Неуместный выпад. В России на текущий момент в переднем приводе тазы - абсолютные лидеры как по временам, так и по популярности. Не считаться с этим фактом - давить потенциальных участников, с количеством которых у РАФа, насколько я знаю, и так не все гладко мягко говоря.

Нахрена вообще собирать одноразовый (в чьих-то руках) мотор за сотни нефти атмосферный, чтобы ехать в классе спорт? Не проще собрать фактически бомж-турбовый мотор по низу и ехать это же самое время, но при этом менять в нем только масло раз в год?

А причем тут вообще 7.2-то? 7.2 сделали потому, что пришли дяди и сказали "так, делать нормальный блок - слишком дорого, давайте ка сделаем блок из говна и дешевле".

За год - маловероятно, тогда попробуй его промыть с обеих сторон на мойке и прокатись без бампера.

Не факт, попробуй тупо поменять радиатор на новый - вероятнее всего твоя проблема решится.

Вот и люди, которые его сделали - тоже так сказали, что ставили их на 100 машин, и никогда ничего не лопалось, а тут раз - и лопнул в 3 местах. У меня похожий стоял - обожженный капот изнутри и полопавшаяся краска на нем снаружи до сих пор напоминают :)

Нет, он - далеко не самый надежный. На 1 машине у нас аж в 3 местах разом треснул и потерял стакана два масла.

У меня он уже ни в каком не выполнен, а вообще мы ставим сейчас тупо вареный цельный маслослив, из печных трубок классики, снизу соединяется со штуцером в поддоне трубкой резиновой.

А потом лопается и ссыцца маслом :)

На 18 у нас запланировано куда более интересное мероприятие - Карфест 2 :)

Отнюдь. Задний привод может точно так же выбуксовывать, как и передний. Вообще сам факт наличия 220км/ч на финише вызывает сомнения, откуда вообще эта цифра, если нет времени квотера? Вероятнее всего - по каким-то иллюзорным подсчетам, что само по себе примерно представляет из себя:

Нет, 220 на финише - это 220 на финише. segrey10 вон в Украине последний раз проехал 12.5 с такой скоростью на выходе.

Ну я тыкнул типа New Project, выбрал блок, саму прошивку-то где взять? :)

Вот про это я говорю:

Скачал, посмотрел, что именно я должен был увидеть и в чем именно там какая-то иллюзорная легкость? Игрушечный интерфейс с невнятным переводом. Что вот эта таблица вообще из себя представляет? Где тут режимные точки, говорящие мне, на каких оборотах/давлении/прочих_факторах_нагрузки зажигание?

Чем не перегружена? Для тебя сложно настроить 3 таблицы - БЦН по давлению, поправка от дросселя и УОЗ от давления? В сквирте их еще меньше?

Заедь на весы, ни к чему прикидывать, нужно просто взвесить и ощутить этот когнитивный диссонанс :)

Ну и как это приподнимает хоть на дюйм алгоритм мегасквирта над алгоритмом января? Или ты думаешь, что в январе не хватит режимных точек, чтобы сделать любую смесь в той РТ, в которой у тебя не горело?

Не, ты реально думаешь, что мощность зависит хоть как-то от того, чем именно замыкаются форсы и коммутаторы на зажигание? Совсем все так плохо чтоли? И причем тут какое-то иллюзорное забеднение смеси до 13.2?

Нет, просто общепринятое мнение о весе используемого каждодневно автомобиля слегка расходится с действительностью. Завези свою машину на весы и испытай шок :) P.S.: загоняли десятку, без турбин, без кулеров, тупо атмосферная десятка с музыкой - 1250кг без водятла.