Результаты поиска

Мы эту ссылку видели все и не раз, к чему ты ее скинул? Нет проблем с дровами на ЛЦ-шку, есть проблемы с дровами на переходник USB-Com.

Тестировал и настраивал машины на переходниках Славы, все четко, переход с 5.1 на 7.2 за 10 минут без вмешательства в штатную проводку вообще радует :)

С парой 3.9 коробка живет ощутимо дольше - проверено неоднократно.

Настроил после переустановки винды уже 5 машин, лц-шка ведет себя на удивление стабильно, ни одного отваливания посреди дороги, возможно - кривая винда тому виной, а может быть и смена ноута.

В чем изначальная необходимость в 2 рядах? Что мешало просто поставить потолще форсы и остаться с 1 мозгом?

Ездили тут одно время на авиационном бензине с аэропорта, долго ездили, валило так хорошо, кто-то потом решил прикола ради его отдать на исследования - моторный 115, исследовательский 135 :)

Трекшен похоже, ничего грустного - нормальный разгон, правда пробуксовку лишка убавили :)

Нет, проблема не в ШДК, скорее где-то на пути виртуального ком-порта, возможно непосредственно в драйверах. У меня лц-шка подключена через PL-2303 - то еще мозгоёбное устройство, на 7-ку вменяемых дров так до сих пор и не нашел, все с ошибкой 10 вылетают.

Нормальная ситуация для лц-шки (и для лм-ки, кстати, тоже), у меня вообще как карта ляжет, может часа 4 подряд работать, как часы, а может каждый прохват голову ебать.

Подойдут, будут, перекрытия - рекомендованные, написаны на сайте.

Просто передвигаться можно и с черным шлейфом тумана позади машины, а то, что хочешь ты - стоит денег, ибо без труда человека, который в этом что-то понимает, абсолютно нереально.

И чтоб жрала 7 литров на сотню, и чтоб заводилась в -35, и чтоб ехала 13 секунд!

Занимаюсь, из личного опыта настроек многообразных атмоконфигов с волгофорсами.

Хватит, если настройщик с руками из плеч.

Какой-то олень поди не затянул топливоподачу на рампу.

Тут ключевое слово скорее всего "зимой".

Дедушка на заднем плане с выражением лица в стиле "нихуя себе" - олдскул тюнер? :)

Ну, это уж совсем роскошь :)

А поменять модуль на работоспособный изначально - это не проще?

Ну тогда на обкатку сток. форсы, сток. валы и ДМРВ, а перед настройкой ДАД+ДТВ, форсы и на тросу. Ты просто действительно не сильно похоже хорошо понимаешь, что такое расход под 20 литров в режиме тошнилова на протяжении 2-3 тысяч километров. В частности - сколько это реально денег.