Результаты поиска

Ох ты, ак макарек, расшевелил я улей тыщщи пчёл и момента :D

Даже захочу не найду, этож я четыре или пять лет назад натыкался. В австралии ))). Когда определился с покупкой лекса, хотел прикинуть мотор с оборотами в 10ку ну и надуть там это все.

Да кто их знает - у них несколько прототипов встречал, в сети конечно не живьем. И 4рех литровые и пятилитровые и коленвалы с одинаковым расположением крайних шеек шатунов и с противоположным. Экспериментировали кароче .

Юзет с 98 по 2000 входил в 10 топ моторов журнала Ворд. История его появления весьма не тривиальна. Сначала им понадобился вэвосемь, затем кто-то в топменеджерах кивнул в сторону австралии ибо и тот рынок нужен им был нужен, затем им сунули хрена под нос типа уже есть у конкурентов моторы...

Юзет легкий, развесовка лучше, момент всегда под ногой, если жрет то видимо неисправный ;). А бошки на заводе залили алюминием в сопли, чтоб дефорсировать. Вот в них я б поковырялся ибо в них сил сто потенциала зарыто )))

Все что надо гээсу на каждый день это вэвосемь 4,3 с фазиками и... Да все собственно. Ну можно ещё с головами поколдовать. Ну коробас твикнуть. :)

Вчера отслушивали акустические провода. Одну сторону подключили 'бренд из маркета " луженый, три по три где-то, чтоб сечение набрать. На другую сторону мой старичек икоссе сиэс 2.3. По два метра на сторону примерно. Усь ямаха, акустика напольная, саб ещё но эт пох. Кроме меня было ещё три...

Прямогонка и этанол в соотношении 85 к 15. Вроде. В европе это называется Е85

В цифре или по аналогу мне ещё предстоит узнать. Сток усь я пока не трогал.

Ну ты дааал )))

Да нам уже пох на кпд и смеси:D мозги размяли и ладно. Но так то может кому этот диспут пригодится :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:.

Потому, что видел какого размера ноздри стали у бмв по сравнения с предыдущими поколениями ? Это от того ,что не хватает им охлаждения. И тем и этим. У джея радик к примеру 750х43 ядро и поток не виляет слева на право , а падает сверху вниз, из верхнего бачка в нижний, вход в радик недалеко от...

Ну че ))) продолжим ? так, у нас по факту 27 литров в час , это при 12,2 кВт с литра получается 329,4 кВт в час !!! а не 212 !!! Далее - мотор сожрал 57кВт и осталось 272 кВт в час . Сколько говоришь в трубу улетает ? Пусть улетает именно то что произвел или сожрал мотор. Это 57кВт. предположим...

Спасибо " santos ". - Да я знал, что алф 0.8 и уж тем более 0.7 в атмотазике нету:D. Просто мне нужен был гротеск и преувеличение, чтоб удивить, ввести в сомнения и ступор, закошмарить проигрышем в диспуте, и смотивировать к объективным подсчетам своего весьма подкованного оппонента :ROFLMAO...

Так все это сильно зависит в каких лошадях измерять :D. Если в пони, то 200 надо, точно;), это же не в системе Си, это же поникилометр, а не какой нить килопаскаль. Вот поэтому мощность в килограмах же измеряют :ROFLMAO:

Думаю кг 600 ибо акпп плюс тапки шириной полметра

Не согласен я)) ибо макс мощность во первых вне пика кпд, то есть все плохо с ним, далее, если считать то, через загрузку форс, далее, на пике мощности льётся ведь алфа 0,7 - 0,8, отсюда, часть топлива на улицу, то есть эквивалентность топлива в тепле вылетевшего в трубу в расчёт не берётся...

Сорян братуха ))) что заставил кубатурить , но ... нагрев ОГ уже входит в кпд двигателя. Зря ты его не туда ," отнимать и делить" - это не про кпд )))

Да я тоже ставил, но в стоке то прокладка ваще тряпошная, вафельная, которая через два дня и шесть циклов термоусадки, обжимается на половину ))), и как это гавно и вправду ездит , непонятно :D

Правильная она у меня ))) могу даже впрямую обосновать и в обратном виде. В первом случае через энтропию:D ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно...