разбери гидрик,там будет клапан состоящий из двух частей,вот эти обе части можно шлифануть немного, клапан тогда разожмет и гидрик будет работать,все просто разбереши его один раз посмотриши,и сам поймешь что куда точить,
не вижу не кокого смысла спорить... для определения оптимального положения валов для данного железа каждый выбирает как ему поступить,можно тупо ставить как произвадитель рекомендует и не вникать))))))
имеем убогий коллектор и затычную улитку давление в выхлопе огромное))),для такого конфига нужно меньшее перекрытие нежели на нормальном коллекторе и не затычной улитки....
пример-валы стоят впуск 114(около 0.8 в вмт) выхлоп 106(около 1.6 в вмт) это оптимальное положение на атмо моторе! на турбо моторе увы они так не встанут...
Это лично наше мнение,я не собираюсь его кому то навязывать...
вот тебе пример валы турбо фаза 272 впуск(пик открытия 107-подьем в ВМТ около 1.52) выхлоп(пик открытия 113-подьем в вмт около 1) это рекомендации производителя!
Для каждой улитки и коллектора будет по разному стоять одни и те же валы!(речь идет про оптимальную настройку для данного конфига)