Результаты поиска

На гте моторе идут вкладыши с моликототефлоновым покрытием. 50 баксов шейка. Видать как раз на период приработки этот слой и нужен

Под пресс его и два три дня чтоб полежал после этого - назад метал откатится немного

В помойку или найди того кто под прессом его даванет, эт не шутка

Шатунные вкладыши забавные, да два выхода всего из гбц выпускные прикололи, а , ещё впуск как у меня на кочерге :D:cool:

Собаки лают - караван идет. ОРИС как атомный ледокол идет к обозначенной цели

Че.????. Епать ты в географии разбираешся))))

Неа , на поворотах чтоб отливы не ловить - эт от турба таза ещё привычка, да к тому же большой обьем нагреть труднее и больше времени нужно. А при хорошем старте все масло у нас возле шестого цилиндра. А не здесь ли собака зарыта?:rolleyes::unsure: Да маслофорсы когда работают просто в воздухе...

Мотор большой, в нем почти литр в каналах как здрасте в проебе, поэтому, я заливаю столько масла , сколько нужно, для того , чтобы сразу после остановки двигателя на щупе было чуть больше уровня. Утром после ночного отстоя на щупе плюс сантиметр

За ОРИСа отвечу - маслофорсы установлены сразу в Большой двухсантиметровый ресивер-канал который идет в блоке от начала до конца, поэтому, если учитывать, что маслофорсы проверялись, внимательно изучены, и установлены, то вероятность того, что дело в них, стремится к нулю ибо маслонасос Огромной...

Я тебя опять не понимаю - речь о жизни масла , а не мотора. Про предельный зазор - 0.04 это верхний предел номинального, заводского, зазора, это на грани заводского номинального максимума. В номинале!!! Т.е. с учетом того, что тойота рекомендует для всех режимов работы мотора, на весь срок...

Мы перестали друг-друга понимать...

Блин, а повваливаешь крепко, ХХ на 650 - 680 встает и все чики брики. :rolleyes:. мутная какая то фигня.

При этом мониторить чтоб Признак ХХ был - ДА " . Верно? тАм чет про щуп 0.4 и про 0.55 написано, вкуриваю туго.

Так то не норм, ХХ чуть меньше чем надо для зарядки - 530 - 600. На Д ваще валится. Сам корпус покрутить под сканером пока на табло 14.7 не появится?

Слушай, а че эт у меня ДЗ стала на включенном но не заведенном моторе стала 15.96% показывать, сбросил, а оно там же ? Че куда крутить?

После сборки в моторе стопудово есть гавно и образив от обработки, Первая заливка - это смыв грязи и образива при проведении термоусадки цпг, кшм, прокладок, болтов и пр. железок на свои места. При этом в масле оказываются ещё и продукты приработки , притирки металлических поверхностей...

На какой грани , блин, зазор? У меня собран по минимальному пределу т.е 2сотки, мотор тугой после пуска был аж в 19% ДЗ на ХХ была, ( 14.7норма) обкатывал на 5в30, Масло в гавно за 150 км, поменял, через 700 опять в гавно, слил, около двух тыщ опять в говно, ну шумит мотор ну херовом масле...

Настойчиво рекомендую после сборки мотора через 100 200 км пробега масло сливать. Затем ещё раз с чуть большим пробегом Затем погущще залить и давануть ливер у мотора толстым маслом. А потом можно хоть че лить.

Зазор при сборке в шатунах 4!!! Сотки при допуске 2,5-4,1. Предельный. Это допуски джезет мотора из мануала.