Результаты поиска

Так Макс и рыл, все ,что нарыл, есть на Ротормене. Желание у него было, ибо это эксперимент, а эксперименты Макс доводит до конца. Иначе и затевать не было смысла.

Обсасывали эту тему, не было там результата норм, 100 сил, Динар просил в его зарубу по этому поводу впрячься на другом ресурсе - Макс сказал, что ничего там не высосешь уже.

Это сильно, Дайхатсу хорошо едут.

Возможно, да, но вроде измерял кто-то, 97 сил плюс-минус погрешность. Скорее всего, 97 сил -это заположняк, некоторым везет больше и им более удачно сделанные моторы попадаются.

Форд Фокус-2, 1,8 125 сил. Освежи память))).

А на старом Фордовском 1,8 125 сил вообще не было фазиков.

122 больше 100. Смысл булки жать, если порог давно позади.

На Весте 1,8 фазик впускной.

Могу ссыль кинуть на ЗМЗ409 под капотом таза. Тоже цепь и тоже инжектор.

Юра, если это камень в мой огород, то зачем писать модель автомобиля. если нужно написать модель двигателя? Потом внезапно окажется, что у человека свапнут цепной мотор от любимой тобой Тойоты, и он всем кружит мозг.

Вангую, что да. Не хочу искать, лень, но фаза около 250 у всех, уверен на 99,9%.

Это не мотор 2105, это мотор 21067.

На сраном цивике 1,8 140 сил с завода, на Шевроле Круз, да много где. Это просто обычные машины для толстожопых негритянских теток , сидящих на вэлфере. Вывод - на АвтоВАЗе опять не смогли в ГБЦ.

Да я уже писал про ремень в другой теме-клоне ТС, он утверждает. что у него именно цепь))). Мотор скорее всего не 2105.

еще скандинавов в ленту.

По отчеству -доттир понятно, что исландцы. Бьорк бы еще в эту компанию?.

В этой теме есть графики - около 140 сил.

Я тебе больше скажу, Уазы класса Т-2500 в кроссе по 180-190 сил имеют на сток палках.

Одна беда -ЭТО нельзя в официальных соревнованиях РАФ использовать в национальном классе.