Результаты поиска

Я это выше и написал.

Это не Рутс.

сомневаюсь, что лаг именно в случае компоновки прокара будет больше, чем при традиционной схеме с кульком и дросселем на ресивере. Там длина пайпов 20 см.

Не, Лех, не всегда. Но схема с дросселем ДО чарджера лучше.

ты просто не заметил.

Да это говно в лесу ездит, где из гаишников только медведь.

А зачем тебе байпас ( хотя там есть какой-то вакуумный привод), если дроссель ДО чарджера?

Да какая разница на чем и какой объем. В кольце есть эмпирическое правило- чтобы ехать как атмомотор, турбо должен быть на 25-30 % мощней. Кольцо, понятно, что европейского плана, с большим количеством поворотов, а не американский овал. У чарджера как раз характер атмо, только кривая момента...

Ты не знаешь, что такое КПД компрессора? Получить можно много чего и как, но линейный отклик на педаль газа можно получить только на атмо и чарджерах. Я и написал выше, что большинству лишь бы по прямой ебануть. Ты подтвердил мои слова))).

Индюк, мимо. На фото какой-то древний японец. Задний мост с нагруженными полуосями. Ниссан поди древний.

А голова -то от шеи не отвалится от такого момента? Или изобретательные французы альтернативу гильотине сделали? Засунул в штифт, дал момента, и контролечку с доворотом))).

Дорого, наверное. 100000 это немало, а пиковые показатели небольшие. Другой вопрос, что эта штука по идее должна иметь хороший КПД, чуть ниже, чем у центробежника, т.е. меньше греть воздух, чем вульгарный Рутс, и дает точно почти линейный характер ДВС. Но юзерам не понять, им по прямой надо газ...

Ну да, нарк и алкота.

А вот чуть позже, на несколько лет буквально

Лисхольм.

Там уже совсем другие люди и настроения.

Форд в свое время делал крепкие кондовые вещи за шапку сухарей - цена его машины каждый год снижалась при повышении качества. Конвейер и правильная организация труда. А мог бы разницу между снижением себестоимости и продажной ценой тупо в карман кидать. Как сейчас на АвтоВАЗе делают. Сейчас...

А, ты в этом плане. Ну да, есть у него книжка о всемирном еврействе. Не читал. Да и пох в целом. Отмечу, что советские евреи вполне покупали у антисемита Форда технологии и заводы.

Альтруизм может быть как у сумасшедшего, а может быть взвешенный, понимание, что польза обществу приносит и пользу конкретному индивидууму. А может быть все как у Славы Флиза. Все конвертировать в рубли. По крайней мере, он старательно рисует такую картинку о себе.

Ну вообще Генри создал этот рынок. До него рынка автомобилей не было в принципе. А автопроизводители того времени вели себя как современные перекупы - впарил дорогое говно и умыл руки, дальше покупатель сам решает все проблемы с ремонтом и прочим. Десятки ( или сотни) производителей было, всякие...