Результаты поиска

Маловато, чакры открываются где-то к полтыще :)

Хз, чего там поговаривают, я как поставил - так и забыл, и 400 было, и закруты за 8 - похваще. Товарищу не нравилось, как втыкается вторая, купил такую же запасную, эту решил изнасиловать, специально втыкал передачи без сцепы, стартовал со второй постоянно, всячески пытался сложить - не вышло...

Ура, чО)))

От того, что за одно яблоко стали давать десять рублей вместо одного - яблок больше не стало. Яблоко как было одно - так одно и осталось.

Резкий подъем рабов на галерах до уровня господ обычно приводит к обесцениванию любых валют. Есть достаточно прочный и неизменный баланс потраченного в сумме труда/ресурсов на количество вращающегося в обороте бабла. Именно поэтому если всем жителям раздать по миллиону - они на этот миллион...

Спасибо, но пока не интересно, у меня есть такая же, только рабочая, поэтому ценность ее для меня пока не настолько высока. Просто хотел взять в запас на далёкое будущее. Решишь, что моё предложение интересно - стучи в личку.

За 6 заберу.

Я бы не стал их брать, уж больно сильно отличаются от оригинала даже визуально, да и в комментах у чувака одна тут же сдохла, что явно говорит о том, что левак гольный.

Слышал неоднократно, что есть проблемы с искрой на высоких бустах на штатных черных вагокатушках, которые как раз-таки уходили при замене на красные. Честно, не пробовал черные, которые идут в стоке, но с красными вообще никаких проблем с искрой не было ни на одном моторе, в частности они стоят...

У нас на больше чем десяти машинах они стоят на эвридее уже пару лет (из тех, что на моих глазах постоянно) - ни одного отказа. Одну катушку загубили чисто выдрав кончик у свечи (остался внутри катушки), получилось выдрать оттуда только путем препарирования катушки и изоляции - после этого...

Ты про штатные черные или про красные NGK? На вторых мы дули за двушку вообще без проблем. Штатные черные не пробовал.

чО нука? Вон же ж страницы три назад ссылку даже кинул серж на вагокатушки. Поставил и забыл.

Нет смысла ставить решения, на которых остаётся лишний элемент, который может выносить голову - свечные провода.

Ну, на гонках иногда бывает не очень удобно осциллом цепляться к машине, которая может ехать только прямо и очень быстро. Да и человека с осциллом там тоже может не быть, клиенты же не всегда с собой настройщика таскают, а тут логи скинули, оценили - проблему нашли, удобно. Хотя и нужно очень редко.

Я про нормальный логер, мне Антон рассказал, что может логер у сайвекса - и я реально проникся. На нескольких машинах мне такое бы очень пригодилось. Одна осциллка ДПКВ в лог чего стоит. Но да, на несколько тысяч машин это реально нужно максимум на пяти-десяти машинах, не более.

Есть такие люди интересные в сфере тюнинга (да я думаю и не только), которые смело идут по стопам предков и открывают для себя что-то новое. И почему-то люто и яро уверены, что они - первые во вселенной до этого додумались и открыли какую-то неимоверно важную истину, хотя наткнулись на обычный...

Кажется, я начинаю понимать, откуда берутся последователи теории плоской земли...

Ещё разок: причем тут январь? Он не работает ни с чем, кроме модуля, который ставился на 2112? Или ты наивно полагаешь, что кроме этого модуля никакое другое зажигание не используется в машинах, настраиваемых на январе? И да, даже с штатным модулем нет проблем, которые есть на видео, потому что...

Причем тут январь-то? Какая взаимосвязь между январём и какой-то искрой, слабой или сильной? Январь даёт сигнал на управление катушкой/модулем/чего ты там воткнешь. Ну у меня стоят катушки NGK, которые под 3 бара поджигают вообще без напряга, искра там такая, что сантиметров 10 чистого воздуха...

На слабой искре в таком случае смесь на 3000об/мин не стабилизируется, начинаются еще более частые пропуски и даже эффект трещетки на выхлопе и во впуске. Я понимаю, это грустно, но это факт, для правильной работы мотора необходимо, чтобы топливо подавалось единообразно во всех цилиндрах...