Результаты поиска

Боже збавь)) Опель.

В стоке субару ставили демпферы и на подачу и на обратку перед регулятором те. всего 3 шт. Потом оставили всего 2шт - на подаче 1-раздвоенный, на обратке - 1. Затем с обратки убрали , только 2 на подаче. Толь эксперименты, толь удешевление.

Жирненький - прям хорош)) Тюнингеры пошли дальше- соединив полость за мембраной с коллектором и демпфирют на диф. давлении.

Ночью срочно заказан )) 2- понятно, зачем еще 3-я?

https://www.cobbtuning.com/2008-sti-fuel-pressure-regulator-kit-update-technical-overview/ исследования по гидродемпферу

А конструкция демпфера , тоже поди будет влиять. Длиннее-оно всегда лучше? ))

ОК. давно в голове сидела мысль о том, что на старых опелях, перед рампой, стоял металлический блинчик -демпфер. Доказано его положительное влияние (ну пусть даже не на 100500%) Но, по канонам HI-ENDа, если тебе кажется, что нужно сделать так и так будет лучше, (но не доказуемо) , то нужно...

Как меру -ставят керамические шарики вместо стальных или полностью подшипник.

конкретно в моем случае удар шатуна в блок и 6 сорванных болтов на маховике, думаю могли сделать 8 соток биения в центре. Гидроудар.

видел видео с хонсервиса. Пиара больше чем дела. Сами хихикают за кадром. Сотка максимум. На чугуневом блоке JZ. Но типа ехайте к нам. У нас плита. Но если у вас СПОРТ- вам ТОЛЬКо к нам.

хня какая то. по моему притянуто. сильно крутые требования. Это же колено- его убить-постараться.

а надавить прессом в направлении против изгиба в консоли,не?

при мне 8 соток в 1 правили....Че там то,нажал-померил

у кия хундай 2.0-2.4 не живут коленья в ремонте. Но там твердость еле еле 30HRC на поверхности нового

+100500,это же справедливо и для биения

думаю порядка 2 соток в минимуме способен даже стажер шлифовщика

не шлифуют только азотирование

есть сток ремонт- ответ на технологию упрочнения шейки. Вариантов не много. Цементация,азотирование,нитроцементация.

азотирование дает тонкий слой, цементация и твч-от 1.5 мм