Результаты поиска

но газосварка не умеет в кузов и лонжероны. это не сварка а дерьмо. бесполезный срач по металлу тут только полуавтомат

я генератор не вожу. так что нет.

а за лям неновую нельзя??? то есть ты думаешь что кпп рассчитанная на мотор змз или чо там у бобика, на 80 лошадей, такая же по прочности как и акпп рассчитаная на дизель на 4,2 литра??

моторы и кпп у лк70. Engine Petrol: 2.4 L 22R I4 (1984–1989 RJ7x) 2.4 L 22R-E I4 (1984–1989 RJ7x) 4.0 L 3F I6 (1985–1992 FJ7x) 4.5 L 1FZ-F I6 (1992–2009 FZJ7x) 4.5 L 1FZ-FE I6 (1992–2009 FZJ7x) 4.0 L 1GR-FE V6 (2009–present GRJ7x) Diesel: 2.4 L 2L I4 (1990-1996 LJ7x) 2.4 L 2L-T turbo I4...

на заводе уаз студенты работали и работают наверно до сих пор с половины городов страны. сам лично таких знаю, им ща лет по 55... как там кувалдами и электродами собирают этот металлолом слышал из первых уст.

потому что это дрова на фоне крузака. и не смеются а плачут от их цены. а еще плачут над их качеством последние лет 15-20. если бы у 70 крузака так расходились бы швы и точки ставили бы в пустоту - там все начальники заводов просто сепуку совершили бы на главной площади в токио. а у нас завод...

а вот из нержи сделать как раз таки намного сложнее... потому что она расширяется очень сильно и колллектор рвет сам себя

на шурике средних размеров на моторе постоянного тока ток кз бывает 40-60 ампер. на больших вообще под 100. но контроллер литиевого акма отсекает намного раньше сам акум, иначе он взорвется

рынок захочет - будут. какой там крузак то заново запустили? 80?

просто они не знают что предохранитель защищает проводку а не прибор.

а о чем ты вел? ты реально думаешь что у человека такая элементарная фигня не была учтена?

токи в жидкостях. а там раскаленные газы

ты то другу, то себе.......... знаний у тебя около ноля. там 2 переменника. один крутится в + второй строго наоборот в минус. мозг постоянно следит за обоими и если показания изменяются не равномерно - мозг дает аварию дросселя. если ты не знал этого, как мозг постоянно проверяет показания с 2...

тепловым экраном виде листа нержавейки

у меня 10 лет отходил. потом произошел прогар угла в 1 месте. успешно заварил и дальше езжу. ни в коем случае не обертывать термолентой - это ускооряет ржавление раз в 10 почемуто

ты то другу, то себе.......... делай - как сделаешь - пиши.

а ты готов на себя взять ответственность за жизнь людей?? ты знаком с принципами испытаний изделия на надежность?? ты их готов произвести? чтоб была хоть какаято гарантия что дроссель не откажет в нужный момент? у тебя в софте и в железе учтены все нештатные ситуации? а их много. и механические...

я так и не понял зачем это все. берешь инженерник для егаза - там все есть уже. а просто сделать то что сделали уже десятки человек? ну будет у тебя свой блок егаза. ну флаг тебе в руки. чо нам тут это показывать?...... нас ничем не удивишь. тебе надо? ну делай. все равно это до инженерного...

не помню. атмодизель 4 поршневой какойто. со старым тнвд.

о!! нормуль)))