Результаты поиска

кажется нашел, это пластина выпускного фланца нива

не. а то из б/у придется: ДТВ проведи, он далеко. ДМРВ удалить и переделать в ДАД+ДТВ. ДПКВ и ДФ у меня короткие и по пассажирскому лонжерону идут. убрать все лишнее. мороки больше чем срастить 5-10 проводов под термуху. нашел почему поплавило. турбина открутилась, вот нежданчик...

вот мне все это предстоит. хорошо есть салонная проводка, с нее возьму провода, экранированные на ДФ и ДПКВ у меня с другой стороны идут, не пострадали. какую то часть наверное просто наращу скруткой.

окончательная настройка приподнесла оплавление косы ЭБУ. ну и окончание сезона сразу, увы. но есть и хорошие новости, машина более 92* не набрала. в 7800 крутится, но скорее я бы сказал 7500...дальше звук один без ускорения. на улице +16, после кулера +23 по ДТВ при СЖ 8.7 и...

нет. это тупиковая старая дорога. прям на "дороги" где движение я не выезжаю.

все верно ты написал. я уже в блокнотик сделал пометку. уши больше, канал глаже )

это уж точно какое то кроилово. 4кв.мм 2 реле и управление один от ЭБУ. Леха ты был прав, накинув переднюю стенку, выдув вентиляторов стал заметно меньше. начал обкатку, первые км. на ходу 75-80кмч и 3500об. темпер стабилен, где то 75 и не растет. увы более оборотов не...

производительность помпы лузар турбо. ________________________________________________ сегодня смотрел на охлаждение. перенос радиатора конечно сделал разницу температур в блоке и радике бОльшей. если от эбу на 90град вкл один вентилятор, то второй на 87град в радиаторе...

:LOL: а есть вариант просто поехать в сентябре-октябре этого года на тесты, а потом может полепить.

или вариант добавить 2шт еще небольших воздуховодов.

примерная прикидка это 1 канал=150мм канал пропускает на 80кмч(примерно средняя скорость на "спринт")=1145куб в час а их два. вентили нива качают 2200куб. на боках давление выше, чем на выходе. но опять, если темпер не будет стабилен, то проще сделать гладкое и большое.

пока другие мелочи вылезли. на обкатке если не будет хватать, то сечение увеличу. будет не гофра, а их поликарбоната прям с крыльев сделаю переход в короб. 250*250. заборники тоже придется переделать под площадь не меньшую

металл, из пластика как то не вылепилось. 20*8.5см (2шт) вяглядит как что то чужеродное, но окультурить как не знаю. главное чтоб сработало и хватало чтоб на скорости продувало. З.Ы ну на 80кмч из окна высунуть ладошку, в принципе нормально так дует. вкл электровентилятор нива 214...

как же она "валит"

радиатор "там" было просто, но очень долго, очень много примерок, подгонок. не сделал финал фото, все щели заклеяны арм. скотчем. подводка гофрированная труба из нержавейки, шланг обжат 2 широкими силовыми хомутами это решение посмотрел давно у "выживальщиков" у них у всех...

покраска коллектора термокраской перед лентой чуть улучшит ситуацию

планирую в салон, немного впереди чашек , вертикально. забор обдува с боков задних крыльев, выдув вместо номера.

шланг "андикар" пережил 2 года. это уже хорошо, если этот проживет 2.5= просто супер.

о да)) я как раз попробовал нерж проволоку 0.8+аргон...так конечно делать я больше не буду. ну во-первых оказалось что нужен не чистый аргон, а смесь) накатать все таки попроще и симпатичнее