Результаты поиска

Компрессия не зависит от ковки или не ковки, она зависит от степени сжатия и валов, а еще дохрена зависит от бодрости стартера и аккума. На степени ~8 и валах каких-нибудь с фазой около 280 - такая и будет. Скидываешь турбину, заводишь, нет дыма - турбина сдохла. Только я бы еще чуток подождал...

Да это похер вообще, что люфтов нет. Турба может и люфтить от стены до стены и надрать стенку, а не дымить. А может быть с виду новая, а дымить, как паровоз. Она при прогреве и дымит, чем горячее масло - тем больше дыма.

Странно, что не возникла самая логичная мысль - умерла турбина, и она дымит густым белым дымом.

Это даст тебе тот же эффект, что и водянка - максимально короткие пайпы с минимумом палева.

А что мешает у кулька вход и выход с одной стороны сделать? При наличии аргонщика, у которого руки из нужного места - делается без проблем.

Рязань вряд ли выдержала бы двоих таких :)

Так прикольно, когда корч приезжает за сотни нефти, на заведенном моторе выключатель главный вырубаешь - мотор дальше работает :)

Он на приороводе периодически одолевает меня просьбами настроить ему на валах холостой ровный, денег предлагает.

Потому что хрень получается. Нет на атмо такой широкой полки момента, чтобы в ней на таком конфиге ехать.

С нормальными ГБО мозгами нет такой проблемы. Нормальные мозги вполне адекватно работают с асинхрой и даже правильно ее обрабатывают и настраиваются. С мозгами из набора "толька сиводня и толька сичас паставим гбо вам на ваш тас за дваццать тыщ рублей!" - да, есть такие проблемы.

Клиенту на 17 гарретте шниву настраивал, дунули 0.9 - сломал две раздатки и попросил убавить до 0.5, после этого ничего не ломал.

Да не снимешь ты с убогого классикомотора 350 сил и 500 момента так, чтобы он тебе мозг постоянно не выносил выкипающим тосолом и постоянно винтом гнущейся башкой, еще поди и на 95 бензине надо чтобы ездило. Это такое же извращение, как пытаться заставить 8-клапанный переднеприводный мотор...

Эффект будет меньше, чем ты ожидаешь от объема. В этот бюджет разумнее вписать 16рь с небольшой турбиной типа TF035, дунуть чуть за бар - и будет более чем достаточно. У классикомотора есть неразрешимые проблемы, которые впоследствии будут очень сильно раздражать. Равняться на украинскую ниву не...

Что сделать с проводкой, чтобы на одном январе оно работало, а на другом - нет?

Сложно, машин таких даже в области нет - все иногородние. В следующий раз, если попадётся, попробую тыкнуться. Но самая радость в том, что такое было на двух разных инженерниках, ничем друг с другом не связанных.

Любые аргументы разбиваются моментально о фразу "но стоить поставить другие мозги - и тут же заводится".

Не понятно, в чем именно дело. Я брал тупо инженерник, заливал в него прошивку, ставил на проблемную машину - обороты 0 на стартере. Тут же этот инженерник снимал, ставил на другую машину, и она без каких-либо манипуляций с чем-либо с полтыра заводилась на этих же мозгах и с этой же программой...

Ооо, добро пожаловать в клуб. У меня на текущий момент пять машин по всей стране (одна даже за пределами), которые ведут себя подобным образом. Машина приезжает на своем 7.2, ставишь инженерник - обороты на стартере 0. Само собой инженерник рабочий и на других машинах работает, как надо...

На меньшем бусте проблемы совсем нет или есть режимы с незначительными обеднениями при не меняющемся времени впрыска? Обычно на граничных давлениях видно начало этих проблем, к примеру, желаемый 12, на 0.8 попадает в желаемый, на баре начинает слегка обедняться местами до 12.5-12.7, на 1.2 уже...

Свечи всякие-разные - это какие?