Не могу сказать за Вольво.
На Опеле у меня феродо дс2500.
На трактере и такси - трв
К милес колодкам, как и к шаровым, у меня отношение не очень...
Возможно, мои предрассудки
Для дизеля , как я понимаю, несколько по другому это работает ...
Снижают СС для смягчения работы, прежде всего, и продления ресурса двигателя . Хотя, вон старые насософорсуночные бегают до сих пор на СС 20+ даже без капиталки. Грохот стоит, но едут же.
Ну куда тебя понесло то?)
Мы говорим про количество потребляемого воздуха, для оценки эффективности интеркулера. Что с ним будет после него это вообще абсолютно пофиг. Принимает ли он участие в горении или колеса накачивает через мотор - пох.
Давление 2 бара и объём мотора в 2500 сс. Вот что...
2 бара через 2500см мотор, что в дизеле, что в бензине - это 2 бара через 2500см мотор.
Что там на выходе - насрать.
Мы же про кулер говорим, а не про диаметр выхлопной системы, верно?
А вас уже несёт куда то в космические дебри с молекулярным раскладом атомов кислорода и водорода на наночастицы))
А я думал, чтобы больше топлива сжеч...
Как бы то ни было, 2 бара в мотор 2,5 это больше, кмк, чем полтораха в 2,2, горит ли этот объем или просто трубы продувает.
Праститя,а почему он должен быть меньше, если объем мотора у дизеля 2,5, емнип, и давление 2 бара, чем у 2,2, который у него стоит, в который он , наверное, вряд ли будет больше полтора дуть?
Производительности полуавтомата не хватит, кмк.
Ну и надо то по 8 таких приборов изменения подъёма клапанов, выпуск же тоже требует такой регулировки 💁♂️