Результаты поиска

а егаз зачем нужен? денег нет на дроссель тазовый с разборки что-ли?

В мото этого нет! И не было никогда. когда это было нужно - бош уже умер. мне не нужно сдирать ни у кого сложный лямбда регулятор - я ими 20 лет занимаюсь!

пфф берем комут что можно шить - шьем софтом производителя без разбора - имеем программное управление без следов вмешательства. пфф еще раз - делаем чтоб 5мин после включения зажигания комут вел себя как обычный. Идиоты всегда придумывают правила - которые не возможно в реале контролировать!

Там коммутатор электронный - как контролировать управляет он УОЗ или нет? там че настолько шарят что могут через корпус в программу контроллера смотреть?

на нем надо решить вопрос с лямбаконтролем для резонансных систем во всем пространстве температур. иначе это будет такой же лошизм как январь с лс1 сбоку. По производительности он способен на это! Метод синтеза такого регулятора тоже известен. Осталось написать код и поставить эксперимент.

Блин еще раз к вам приехала машина на блоке который выглядит как М7.5 - КАКОГО ХЕРА ОНА НЕ ДИАГНОСИТСЯ софтом М7.5? наверно она по проводке обд дохлая - надо чинить провода на кан или к-лайн или и то и другое сразу.... до этого ДВАДЦАТЬ машин с м7.5 соединялось и прекрасно диагностилось этим...

у меня нет и никогда не было дешевого elm - это что то на лоховском. зачем оно? а другие НУЛЕВЫЕ - это те у кого по 5-10 тысяч сообщений но они просто затычка в каждой бочке и ни одной машины не настроили!

там еще уже - там идет дождь.

Как чел кушающий прям ща эту псину. Скажу что не согласен! Управление углом как раз очень мало что дает в такой конфигурации - это и мой личный опыт и стендовый опыт людей которые шарят. А впрыск как минимум дает экономию топлива. Но к нему нужна лубрикационная система смазки. Короче все не просто.

Ну да - похожа.... Ну если хотите массу постоянно дрючить для запуска - делайте там! я разбирал ее переделывал под 5.1 - абсолютно безграмотно были разведены силовые цепи.

это та-же лошня что они делают на шорткаты без постоянного плюса?

достаточно отвертки из леруа за 15рублей переточеной на точиле. а это ваше говно китайское не работает от слова совсем

Ты не забывай что тут все таки технический форум а не "сначала находим лоха на весте говорим ему что все будет работать -потом выясняется что с этим калом не то что не все работает, он еще и не диагностируется без заноса 50к непонятно кому непонятно за что" - так что твои ответы в подобном...

Ващет он диагност - у него на форуме якобы диагностов 1500 сообщений. а чо он должен был делать? накупит говна на 50к чтоб диагностировать этот кал?

блин ну зачем ты сделал мне смешно. Это не то что я спросил - а какой то странный лоховской подгон под ответ. где тут обработка быстрых и где медленных запросов на снижение момента? где момент из модели опорный для ЕСП? это какого поколения ЕСП - от w140 что ли? Может это для корейской ESP...

а что так востребован этот ваш егаз вонючий который без робота просто в помойку выкидывается?

про мопеды забыл кстати - уже готовы давно 2 исходника на софт 2т от априлии и 4т от хонды надо заниматься написанием и проверкой связи с блоками.

а я предупреждал между прочим....

Саш - а какое из этих сортов говна с тазовым роботом стыкуется и с ЕСП тазовой? чтоб оно болтон встало на весту поехало. или ты вообще не понимаешь чем моментная структура управления отличается от машины в которую просто егаз всрали? тебе не рассказывали, что вообще то система с моментной...

и после этого появилось развитие - все ездят на гм. блоки гм стоят луну и стоят на любом корче. из исходников собрали 10 прошивок каждая лучше другой. во всех форумах пишут - ставь гм повалит! ну тогда смысл этого действа примерно равен пуку в свисток!