Да тут пока глупые вопросы только в первом сообщении. Стандартная диагностика пропусков воспламенения. Вращение неравномерно из-за валов - вот и откидывает горшки.
Дада, Ильдар прав, на безвтыковых поршнях 2.2 на 10.05 выставляются очень не надолго. Как правило приходится прикрывать выпуск где-то до 1.6-1.8, при этом валы едут от этого нифига не хуже.
Маслослив себе сделал на таких, тоже скептически сначала относился, но было жестко влом колхозить из печных классических патрубков, да и этот откручивать легко - в итоге ничего нигде не сопливит, все отлично.
Встают практически впритык, если выставлять 2.2 - на моторах с блоками 197.1 после езды остаются следы на поршнях от клапанов. Выпуск обычно ставят 1.9, чтобы не шлёпало по поршням.
2brich01
Для твоей задачи есть только одно адекватное и очень бюджетное решение - рулить муфтами на компрессорах. На грунте 1 и скорее всего 2 передачи у тебя и в атморежиме должны с двумя моторами ехать более чем достаточно, а на 3 с педали процентов 50 можно просто подключать мозгами муфты и...
4/3,5. Еще одному клиенту на 10.55/317 поставили дросселя, кстати, надо будет видос с холостым заснять, реально на выхлопе ощущение, что чуть ли не сток. Перекрытия такие же, кстати.
На дросселях эти валы отлично работают на низах. Приезжала машина - низ полторашка, дросселя, валы 10.5 как раз - просто изумительно работают снизу, ощущение, что на каких-нибудь 8.7 нуждиках едет.