Результаты поиска

Он примерно так и поедет, поэтому я и утверждаю, что сток. форс хватит. Их хватает и с более веселыми валами, чем те, что предполагаются, а уж на это - хватит точно. Причем даже со сток. регулятором 3-очковым.

Нет, не закончатся.

Хватит сток. форс за глаза. Как оно будет работать на программе "заливка" - знает только тот, кто делал эту "заливку", и то вряд ли.

Подача может и грубовата, но смысл - вполне реальный. Не имея нескольких сотен автомобилей в течение нескольких лет после настройки, говорить о качестве софта и наличии/отсутствии недоработок в нём (это мы еще не берём в расчет кривые руки, которые кнопки тыкали) - нереально. Есть баги, которые...

Чувак, читаю - и прям слёзы умиления текут рекой, пожалуйста, не сваливай с этого форума, продолжай!

Проблема в том, что наполнение там будет не такое же, как на 3к. Ты вроде планировал на этих оборотах дуть 0.7-0.8 - наполнение будет выше не на 20%. И нет такого понятия, как "уоз в два раза упадёт". УОЗ 30 - не в 2 раза больше, чем 15. Он на 15 градусов раньше. Чтобы понять, сколько это на...

Потому что цн будет не 380-400, это не 1.6 мотор, на 6000 и без наддува цн 600+, а с наддувом будет сильно-сильно больше, плюс у тебя выхлоп подпирает турбина. Плюс диаппазон эффективной работы валов уже кончился - камера очищаться стала хуже и температура в ней растёт. Ну и самое главное -...

Сдыхают валы - ухудшается продувка. Дунуть можно, ехать будет, угол только будет около пола.

Гейт ослабить, чтобы болтался с зазором небольшим - примерно так и будет.

Прежде, чем писать про книжки - неплохо было бы еще на этом самом пропане машин 50 настроить на нестоке, и чтобы они поездили пару лет - тогда будет видна закономерность и отчетливый ответ на вопрос "почему на 4 поколении нельзя делать составы и угол впритык".

Привезли мне разок машину на эвакуаторе, которую еще ни разу не запускали. Привезли в 9 утра, запустил я ее только в 9 вечера :)

Почему бы не обратиться с этой просьбой к настройщику, к которому планируется ехать?

аркадий ценные советы всем безвозмездно раздавал и говорили все спасибо тебе аркадий сука блять

Важно всегда понимать, что это для тебя поршни, для меня поршни, для тех, кто сует их в мотор - поршни, а для тех, кто это делает - это оковалки ссаные, которые в куче валяются под ногами и за которые денег отлистают в любом случае.

Зная коэф. расширения в зависимости от температуры, попробуй посчитать, насколько забеднится при дельте в 10-20 градусов.

Бензин может вскипать на входе в насос, т.е. если при сложившихся факторах достигнута точка вскипания (разрежение на входе в насос, высокая температура) - он закипит, но там не будет обеднения, когда насос забирает кипящий бензин - там отстрелы начинаются жесткие, а не обеднение. Обеднение с 12...

Да кто тебе сказал, что при давлении в 3 очка бензин на 70 градусах закипит-то? С чего вдруг? Ну налей ты в банку 3-литровую бензина, закатай ее крышкой со штуцером и подай туда давление, нагрей феном до 70 - и вот прям закипит?

Зачем мерить температуру топлива, если проблемы нет? Да и рассуждаете вы вроде как про обеднение после пуска, ну так проведите эксперимент, включите на горячую до пуска насос на секунд 30 - ТОЧНО выгонит всё, что успело нагреться. Я в свое время сильно опасался эффекта нагрева топлива от рампы...

Крайне дохрена объясняет, спору нет. За 1000+ машин не столкнулся, сколько еще ждать? Почему на машинах, которые я настраивал, в том числе и с баками по 10 литров, стоящими прямо в салоне, на расходах под 2000кг состав такой же, какой я его задал на настройке весь сезон от весны до осени? Может...

А вас не смущает, что температура кипения жидкости от давления зависит? Сами-то законы физики где проипали? Или у вас в рампу самотёком приходит топливо?