Результаты поиска

Чем больше элементов в системе - тем она менее надежна.

Что за патологическая любовь к свечным проводам - не понятно. Берешь U5014 6 штук и забываешь.

А за таз никто и не говорит. Я вот езжу на 3S-GTE, недавно настроил M52 с ваносом, SR20DET катается, C20LET у клубтурбо, постоянно приезжают мерсы, ваги, опели, бмв и прочие ино. Никаких дискомфортов не испытал ни я при настройке, ни клиенты при каждодневном использовании. В чем проблема-то...

3-контактный Depo показывает достаточно точно и не косячит, как правило, этот вариант, думаю, можно отсеить. Обычный отлив, как по мне. У меня и лампочка моргала на первых двух передачах.

Весь мир юзает - сильный аргумент, спору нет. Так в чем слаб-то? Любое телодвижение должно быть оправдано, пока система управления умеет делать всё, что от нее требуется и продаётся по цене новой шаровой на таз - нет смысла менять ее на что-то другое. Как только возникнут важные задачи, которые...

А январь едет из 9, и чО? Это аргумент? Слаб в чем? В плавном рулении фазовращалкой? А оно надо? Двух статичных положений не достаточно?

https://vk.com/motochief стукнись к нему - он продаёт, лучше знает.

Турбовый, det, турбины нет просто.

Чувак знакомый в сборе продаёт SR20 как раз, без турбы только, надо?

Как правило закипает вода/антифриз, и оно резко стремится наружу :)

Знаю человека лично.

Это - то, чем ты занимаешься. А еще вот этим

Приоровская.

Компрессия не зависит от ковки или не ковки, она зависит от степени сжатия и валов, а еще дохрена зависит от бодрости стартера и аккума. На степени ~8 и валах каких-нибудь с фазой около 280 - такая и будет. Скидываешь турбину, заводишь, нет дыма - турбина сдохла. Только я бы еще чуток подождал...

Да это похер вообще, что люфтов нет. Турба может и люфтить от стены до стены и надрать стенку, а не дымить. А может быть с виду новая, а дымить, как паровоз. Она при прогреве и дымит, чем горячее масло - тем больше дыма.

Странно, что не возникла самая логичная мысль - умерла турбина, и она дымит густым белым дымом.

Это даст тебе тот же эффект, что и водянка - максимально короткие пайпы с минимумом палева.

А что мешает у кулька вход и выход с одной стороны сделать? При наличии аргонщика, у которого руки из нужного места - делается без проблем.

Рязань вряд ли выдержала бы двоих таких :)

Так прикольно, когда корч приезжает за сотни нефти, на заведенном моторе выключатель главный вырубаешь - мотор дальше работает :)