Все время забываю что они 20 лет делают руками то, что в индустрии никто никто никогда руками не делает, и трахаются сутками с тем что делается за полчаса. увеличение числа точек не увеличивает сложность - компу пох**у сколько точек обсчитывать.
Да мы тут обсуждали это на днях.
Во первых они этот свой японский двухзубый трамблер настраивают сутками - и он все равно никуда не попадает.
во вторых орига РЕЗОНАНСНЫЙ (т.е. мразь древняя как говно мамонта) датчик детонации на эти ведра стоит 35 ТЫСЯЧ!
https://www.instagram.com/stories/emmibox/2733248003096848712/
лямбда медленная поэтому мажет пока на быстрых алгоритмах. Надо много чего переписать но в принципе работает.
Кстати посмотрел топ от ссанины в коллектор (гоночный мотоцикл 2019 года).
Никто вообще не компенсирует пульсации!
Хотя компенсируется раздельно время открытия-закрытия от давления и напряжения. И делается линеаризация во всем диапазоне работы (таблицы практических времен от теоретического...
ага только их ПОЦИЛИНДРОВО надо определить!
В зависимости от того где какая форсунка стоит и после какой работает.
и еще в зависимости от режима подачи - т.е. там 4 трехмерные таблицы.
И это - vr6 или что там от 2015 года ты смотрел - это не топовый алгоритм!
Да щаз. Написать его я могу за 10 минут без каких либо исследований вообще - у меня же есть топовый мев FR бошачий и этот алгоритм известен сто лет. А объем исследований чтоб калибровки для забить нужен будет полный и ДЛЯ КАЖДОЙ машины - там кстати это и написано в этом пдф.
Ты мне покажи пожалуста в мозге 7.2 - где это КАК ТО решено?!
Какая там коррекция давления когда там из расходомера делают ДАД с точностью +- электричка?
и этим КРИВЫМ дадом корректируют только СТАТИКУ!
никаких коррекций от того сколько какая форсунка подала и где за ней стоит следующая...
именно такой лоховской делает каждый лох!
Показал. Рассказал - 10 лет назад. И делаю это регулярно. последний замер на только 1м и 1+2м рядах был на гольфе у нас первом в прошлом вроде году. в инстаграме валяется.