Результаты поиска

А обратиться к настройщику, до которого собираешься доехать, никак?

Подкину на вентилятор, а то чОта скучно: просто когда идет обсуждение работы софтов - СПТ вообще не берется в рассмотрение :)

Клиент тут собрал себе мотор 124 на приоропрокладке, пару тысяч проехал, обкатка типа, в районе 3000 оборотов уже било об голову, все искал, чего это там гремит.

Примерно также, как и чугуний по БЦ.

14 - борщ, звенеть будет даже на газу, если есть чему звенеть. Не стоит сильно увлекаться, больше 12.5 - ни к чему, если речь про пропан. Не нужно строить больших иллюзий относительно пропана, это просто топливо с чуть большим октановым числом. Причем учитывая, как мешают пропорции с бутаном -...

Это уже решать тому, кто настраивать будет, как ему катать :)

Lovato HP, Zavoli 100Zeta/S. Форсы из хороших - Hana Red, Green, а так - в принципе любые можно рассверлить до нужного диаметра.

Ничего не думаю, я настраиваю только мозги Tamona TG и TE серий (разные производители). Подбирать редуктор не получится под расчетную мощность, есть дохрена редукторов, у которых там заявленная за 300kw, а на деле кормит еле еле чуть больше стокового мотор. Надо брать опробованные решения и на...

https://www.youtube.com/watch?v=59Zj7wr3MQY Четырка атмо: 10.55/317, 84*83*129 (суперавто н/о), дросселя, степень 12; Нива турбо: 78*84, TD05HR-9.8T, палки сток, давляк в районе 0.7-0.8, степень 9 Обе на газу, бензин только до прогрева редуктора.

Хуан Хуан, это с Русского радио еще когда Фоменко озвучивал вставка рекламная была, телефон до сих пор даже из головы не выветрился - 9139963

Интересно, кто первый догадается задать правильный вопрос: что сложнее в настройке, снять с полторашки 500 или с 3+ литров 1000?

Вот тут чувак, кстати, очень дельно написал, в правильную сторону мыслит.

А вообще немного удивило, насколько парни лихие и начинают настройку с буста в 1+ бар. Фаталы обычно вот от такой самоуверенности и происходят.

Оно ее еще и усугубляет. Когда калят свечи - поршень как правило капает на ВГШ ровно по центру, соответственно дыру видно невооруженным взглядом через свечное отверстие, а электрод свечи свёрнут в дугу.

Да, часть воздуха под давлением в обход мотора подается сразу в выхлоп, стоит форсунка, которая подает топливо туда же. Ресурс турбины при таких раскладах, как я слышал от людей давным давно - одна гонка. В этой схеме интереснее другое - как именно оно распознает обороты на валу.

Воткни простейшую диагностику, включи пятую передачу, доведи обороты до тех, на которых у тебя лагает и скажи, что написано в "желаемый состав смеси", есть вероятность, что я вкурил, в чем трабл и почему этого не было на дмрв.

Знание, а самое главное, понимание приходит только через собственные жопу и кошелёк. Поэтому покупай смело и вникай в тему, по-другому этот путь никак не пройти.

Нет, как ты его исключишь, у тебя же ДМРВ стоит, который учитывает прирост воздуха, соответственно нагрузка на форсунки возрастает и 100% наступают довольно быстро.

Форсунки докупить-то не проблема. Проблема внести изменения в ЭБУ под эти форсунки. ГБО тебя не сильно спасет. В тот момент, когда наступает 100% загрузка бензиновых форсунок по мнению ЭБУ, газовые мозги тоже кидают постоянную массу на газовые форсунки, и настроить этот момент крайне...

Странно, что ты до этого не дошел сам, я нашел это через яндекс с запросом "1FZ-FE компрессор" ровно за 30 секунд поисков.