Результаты поиска

Заливает что аж бедно. инструкцию как обычно не читал - написано же автокоррекция ХХ предназначена для машин с ДМРВ а на дад ее запускать нельзя! и дай подумать -а точно сейчас надо настраивать фазу впрыска и фильтры детонации? или нехай буде крутит все что попало - авось заработает!

У тебя валы с фазами за 300 имеют ямы. т.е. провал приход. ресивер имеет так же длинну и резонансную частоту. В нормальных вариантах провал на 2000 на хх наоборот подъем. но особо удачливые сборшики говна с пола могут подобрать эти вещи друг к другу так что провал окажется строго на ХХ скажем...

резонансная обратная частота совпадает с ХХ - в момент прохода через это место наполнение падает в 2 раза - мотор глохнет потому что никакой регулятор с такой проблемой справится не способен. Да нет такой проблемы. Он на смеси 9 может работать - просто масло смывает и хона не будет через тысяч 5.

Сравниваешь 870-е с 630-ми и 1000-ми. 870е значительно устойчивее к малым временам впрыска. опять же валы с ресивером! твои может нормально работают - его не работают вообще. Скила это понять у него нет. скила понять какое время для его форсунок минимально - у него нет. Тут вон блин народ...

даже на 630х составами 12 13 при 1.6 не пахнет. ты хочешь на 1000х? (это при том что они еще и не работают при 1.6 каждая 2я)

с каких это пор валы 310 на ресе. и степени 11.5 на турбе относится в область "должно нормально работать"? Да нет - не должно нормально работать! Вот для того чтоб это понять и надо поменять форсунки на заведомо нормально работающие в его случае.

Чет долго висели в этот раз. Самая главная новость. - Победил на говнючей 10-ке размытие шрифта Times New Roman и др. Теперь картинка выглядит аутентично теплому ламповому XP.

Опять монитор егаза украли...

о божечки ардуиномусорные микросхемы пропали из продажи. - да всем насрать.

у него не эта линейка софта. 1) достройка точек где система никогда не была. 2) общая фильтрация (частный случай на картинке). а зачем этому попадать в другой мотор если такой задачи вообще не стоит и не стояло - стоит задача попадать в тот мотор который СЕЙЧАС настраивается. Автоматически...

я рад. Вообще мне нравится эти заявы о том как сложный апроксиматор настраиваемый в 10 местах с странным дизайном эксперимента может что то там поменять или не поменять. Да он делает ЧТО Я ХОЧУ! если я захочу поменять - я просто возьму меньше нейронов и он поменяет. затем что если у них ПЕРЕД...

1) начнем с того что настройка шорткатов началась после того как кто то МНОГО ЛЕТ упорно не мог попасть в пуск. на этом вашем СМС. хотя никаких проблем с заводимостью дроссельного говна в тот момент на LS 10 лет не было. 2) я многократно вам уже говорю - вы не понимаете, что такое резонансы и...

когда? чем?

откуда они возьмутся то - никто не ездит на говне. ты попробуй поездить на такой отсечке с буксующими колесами.

божественный абит с красными катушками -т.е. там еще сопли в зажигании.

смс-сная лошня которая в дрифте где надо ехать на этой отсечке и ехать не будет и сожжет мотор.

Вот это уже годный более менее. Но при переключениях все равно сольется егаз. ;) и чо с отсечкой за ужас?

injonl.ru олт надеюсь у тебя v1.10 потому что в TRS нет протокола olt 3.0