Результаты поиска

Извини, друже, такой херней вряд ли кто-то страдал, и уж если и страдал - точно не на стоке.

Полагаю, чувак имел в виду видео разгона на сток. ряду с парой 4.5 с 0 до 200 км/ч.

Ставлю на свернутую шпонку на нижней шестерне колена.

А что тебе нужно такого, что не может дать тебе январь?

Каша дело говорит, прокар - кавно.

Интересно, это вот на половину хлебла - это радиатор охлаждения ОЖ чтоли такой?

Это вообще как бы самое простое из того, что там надо сделать.

Значит в этой самой люксовой приоре не было кана, всего делов. Там 50/50.

Подушки, ЭУР, стеклопакет, приборка и все прочее, что подключено к кану.

Бензиновых - нет, не бывает. На бензине просто уже очень мало ездит людей на злых мегаатмо. Бунтук, кстати, на бензе, в курсе кто?

чОта все как-то резко забыли про кан-шину, которая запросто там может быть, и если отлучить от нее родной блок - машина резко становится куском говна.

Если эти нивовентиля включаются одновременно - то поэтому и рвет. Разделяй включение - будет жить.

То, что муфта не косячная со стороны второй передачи, не говорит о том, что она также не косячная со стороны первой передачи.

Настраивай на бошмоторспорт, даешь стоимость блока с ПО дороже настраиваемой машины!

Смотря про какую именно пластину ты говоришь. Та, которая ставится между половинками - бессмысленна чуть более, чем полностью. Полезны т.н. "очки", которые зажимают подшипники в районе 5 передачи. А вообще рулит корпус спец-литье. А на косозубе валы стремятся разойтись друг от друга и...

Надо поменять только то, что является причиной проблемы - муфту.

Вот это - лучший вариант. Не надо даже думать над чем-то другим, надо просто накопить денег и поставить это.

Количество цилиндров выстави правильное, скорее всего поэтому и врет.

Да нет, ЕЧУП-то как раз ожил, вот сегодня только у нас был второй этап, другой вопрос, что на него почему-то все разом подзабили так резко, половина классов не состоялась из-за слишком малого количества машин.

Они более устойчивые, потому что поджигание ТВС в разных точках и за счет этого там, где обычно детонит, успевает поджечься до возникновения критического давления.