Результаты поиска

А какая машина-то? Светани на всякий, а то еще вдруг решат до меня такие веселые чуваки доехать.

Да сколько ж можно-то по существу этому. Перетерто все до дыр.

Да не, слабо, да и приелось уже. Вангую пару вялых ответов "наотъепись" и закапывание темы в архивах.

Какому Жене?

Друже, TD05H-16G также, как и TD04L - самые что ни наесть субатурбы, причем по фланцам даже взаимозаменяемые.

Мимимиметр зашкаливает. Дайте хоть поглядеть резалты, а то пока не особо понятно, из-за чего такой галдёж.

Нифига. Масло от TD04L не лезет в TD05H-16G - нарезает новую резьбу на болте.

Ну конечно же мы приедем, ебанём через полроссии чисто для того, чтобы ты челюсть уронил пару раз и молча ушел.

Собсна, нифига не нашел тему. Начну пожалуй - какой шаг резьбы у банджа-болтов под маслоподачу и тосолоподачу у TD05H-16G?

Ну тебе ж сказали, раз вываливается за мин. время впрыска, которое форсунка может - значит надо поставить мин. время такое, какое форсунка может.

Удивительная способность придумывать какие-то теории и яростно и безальтернативно выдавать их за истинные факты. Достойно уважения между прочим.

Давление топлива померь под нагрузкой.

На TD05HR с 700*230 30 градусов при забортной 20 в режиме полного газа - нормально.

Маленький, очень. Я бы воткнул 700*230.

Достойный кавер по-моему :) http://www.youtube.com/watch?v=WJ9wbrGFFP8

Чувак, ты или стартуешь на сликах по клею, или у тебя дифер из говна и палок.

На турбофорде 2-литровом клиент умещался в 11-12 литров при среднеовощном перемещении, форд чуток легче и привод у него задний, но и мотор древний 8-клапанник. В атмоварианте этого же мотора на литр меньше.

Крыльчатка вечная. У меня шайба стальная падала в коллектор, месяц я ездил с заклинившей турбиной с подозрениями, что ей пестец, потом от нечего делать решил снять горячку, смотрю - шайба встала в распор между крыльчаткой и горячкой, смяло ее так нехило, а крыльчатке ваще похер. Вынул, собрал...

У меня очень долго, после меня стояла на форде - там сломало вал пополам, но есть подозрения, что из-за масляного голодания, потому что потом после замены турбины еще и вкладыши провернуло шатунные.

Ну там единственное отличие - 36 на шарах, по идее чуть раньше на буст выходить должна, и то сомнительно, что сильно будет ощутимо на тазу.