Результаты поиска

к мозгу один провод - индикатор зарядки Кстати лайфхак, если цепь ALT-S пустить через диод, то напруга выше будет Эта слаботочная цепь измеряет напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора.

Нет. Генератор обычный без управления

первая половина включен Драйв, там где дросс 1. Провалы - нажатие кнопок ЭСП

В первом случае дроссель приоткрыт сток мозгом и на дополнительную нагрузку не реагирует. Во втором случае активно там подгазовывает в момент нагрузки. И такое чувство что январь не успевает отдуплиться. Я хз что ещё думать. Потому что в момент нагрузки что постоянной что кратковременной мотор...

Вот два кина сейчас снятые. D , все навсю, подогрева, печки, свет И кнопки. Смесь немного беднится , но что давление что обороты (600) на месте Напряжение сети 12.5 N, все выключено И кнопки Смесь до 22, давление до 60 С двух щелчков заглушил мотор.

Форсы и ЭБУ от одной точки запитаны. И между собой напряжения не разнятся. По генератору. На оборотах 600 зарядки нет. Как вариант от узета генератор поставить. Там на 600об всё навсю. Возможно это ещё даёт. Аккумулятор новый. Музыки в машине нет сажать его нечем. Я выше описал при просаде...

Снял трубочку с блоу. Обороты 800-900 на нейтрали. Жмакаю кнопки - обедняется не сильно. Обороты так же не сильно просаживаются. Но это понятно, потому что мощности хватает у мотора на этих оборотах. На D просаживаются до 700. Но пару раз газнул и обороты стали на нейтрали 700. Заслонка...

Ещё наблюдение. На холодную намного лучше работает. Хотя все в смеси. Может что-то с температурой заряда связано? Я ее не включал. А если долго стоять на месте то вообще хана, все плохо

Посеил зерно сомнения в меня. Я взял осциллограф ( именно его чтобы видеть кратковременные скачки) и пошел мерить. Мерил на точках подключения января - постоянное , зажигание, форсы, масса силовая, масса датчиков. Ну и потенциалы между собой и клеммами аккумулятора. Расхождение с + клеммой...

800 это много. Бублик будет пинать. Хотя попробовать можно

На каком проводе померить просадку?

Хотя я уже ни в чем не уверен.

Везёт, а я не могу отключить рхх.

У тебя дроссель не открывается кратковременно и быстро в этот момент. И у тебя рхх есть.

В этой идее что-то есть. Тоесть не подгон виртуального РХХ к реальному, а непосредственное его измерение! Учитывать это можно например при отпущенной педали, ну типа режим хх

D? Всегда Я ж говорю что это одна и та же точка когда штатная нагрузка и кратковременная. Но приводят к разным результатам.

Если обороты УЖЕ начали валиться , то вытягивать их поздно. Например создаю нагрузку на мотор всем чем можно на хх, печки хуечки и прочее, обороты 600, шдк вытягивает смесь, и в этот момент жмешь кнопки - и как бы ноль реакции - мотор нагружен и так , как бы готов к событию. А если нагрузки нет...

Нет) А с рдт прикольно)) в стоке есть клапан на рдт, но он активен в момент запуска)

Кароч 3 часа я бился . Перепробовал все что можно и нельзя. Результат ноль, ЗЕРО. Я даже пробовал уходить от поправки по дросселю в поправку по дад полностью. Там несложно настроить ее в около хх режимах. Из плюсов - хорошая адаптация по статичной нагрузке - печка, свет, D Но вооьще ноль...

Только D это не проблема. Там шдк ловит смесь вполне себе. А именно кратковременное нагрузкой это сильнее чем D D беднит смесь максимум на единицу. А стеклоподъёмник на 7 единиц