Результаты поиска

Тем не менее, на оригинале все четко и нет никаких проблем вообще, на кЕтае - периодически всплывают, хотя я сейчас свой доработал - тоже работает и не жужжит (пока еще). Думаю, разница в металле и тепловых расширениях.

С грантой так не прокатит, у классического впрыска в канал нет шансов, грань детонации не перешагнуть, не завалив мотор.

На деле это примерно такой же вариант, как питерский компрессор, вроде чуть-чуть дует, вроде даже как-то едет, дешево очень, но через неделю ты начинаешь понимать, что мало, и вот тут ты впираешься в один очень неприятный момент...

Попробуй просто сам расписать бюджет. В 70 оно не залезет ваще совсем никак. Это у владельца спросили, какой бюджет, он помялся и сказал "нууу... 70...". На деле бюджет под ключ в 70 не уместится ваще совсем никак. В 110-120 я еще поверю, но при нынешних ценах - и то с натяжкой.

В далёкие дни молодости, когда нехер было делать, я дул в сток 124 (даже не приора) на 95 бензине турбиной VF37, терпения хватило настроить до 0.7 бар, звенела как сука везде, где только можно. Угол, если память не изменяет, чуть ли не ниже 15 уже был, это говорит уже о том, что близка грань...

Для транспортной компании его ДАД и радиатор - это примерно одинаковые позиции для доставки.

Нарисуй ему схемку, чтобы на 1 скорости вентили работали последовательно, а на 2 скорости каждый по своим плюсам. Мы так делаем на клиентских машинах с двумя вентилями типа нивы/шнивы.

А речь идёт случаем не про валы типа сти7?

Была уже пара масум, которые вели себя достаточно нестабильно, примерно также, как описывается выше проблема. Так что тоже лотерея, к сожалению, и по нынешнему курсу уже совсем не дешевая.

Нет никакой проблемы с изначально исправной оригинальной вальброй, если она установлена правильно (с хорошим плюсом и минусом) - ходит годами. Я в воздухе вальбру секунд 30 крутил в обе стороны, воду качал литров 10 - похваще, все работает.

А вальбра-то не кЕтайская ли случаем? Если кЕтайская - выкинь нахер, чтобы никто не подобрал.

Перед диски калина спорт, машинки Tornado, зад восьмые сток дисковые с гидроручником, вакуум 10", на 160км/ч в полпедали тормоза блокирует 15 колеса легко с учетом, что машина под полторы тонны весит. Вообще не вижу никакого смысла изобретать велосипед.

Клиент тут был один, собрал новый мотор и колено с третьим ремонтом по шатунному (0,75). Вкладыш завернуло буквально вот прямо на первом же выкруте в 7000 на настройке (до этого обкатывал до 3000 об/мин тысячи 3 пробега). В итоге колено было заменено на новое и крутится по сию пору в 8000 постоянно.

А можно просто сделать правильно - убрать нахер ДМРВ.

Тиал реплика 38мм. На оригинале ничего не травит точно, на нашей тринашке стоял 44мм оригинал, я его в течение 3 лет периодически продувал - вообще ноль расхода воздуха по штуцерам.

Ломает изолятор не из-за смеси, а из-за того, что свечи палёные. Денсо последнее время все хуже и хуже с каждой партией, где-то на Малой Арнаутской видимо начали их штамповать. Для 102 бензина можно 12 сделать.

Во-первых, ставь Bosch F2CS (можно и F3CS, тем более, если кислота планируется). Во-вторых - на 2 барах 12.4 - это сильно смело. Поди еще и на 95 бензине.

На оригинале ничего нигде не сифонит, причем даже спустя несколько лет эксплуатации, инфа 100%. кЕтайский гейт лично у меня косячный был в том плане, что зазор наоборот был слишком мелкий - при нагреве клапан клинил в направляйке в открытом положении. Прошли две сотки направляйку - все работает...

Тиал геометрически покомпактнее и поудобнее в том плане, что нет никаких лишних выступов под актуатор и гейт, плюс A/R нужный можно подобрать.

Если интересно понять причину - прицепи ЕГТ и катнись на 4 передаче в полной нагрузке до буста. Посмотри, какая температура до буста на разных перекрытиях.