Результаты поиска

Вспомнил опять; - с другом логи с жабы на его хамане исследовали и кое какие моменты по спулу терли - у него в момент подготовки к переключению передачи превентивно раздувались турбосы, т.е. ДО разрыва кинематики текущей передачи, затем переключение, (а в этот момент буст на 0.2 - 0.3бара...

Где букс там динамика, нет букса и динамика падает. :rolleyes: нада давать буксовать до зацепа. Тут много лет назад какой-то эвик под коллегиальную аналитику совпал - пришли к выводу что лучший старт при буксе под 10% . Видяху еще выкладывали слоумоушен старта и поведения колес. Но это про...

Агитирую за второй ряд

Наконец то, прозвучало.... Тысячные Мне, старому дураку на радрсть

Скажу больше... на попарном до сих пор едет эффективнее и дешевле. За 8в говорю и за свой туброшеснарь. На данный момент фазированный впрыск по топливной эффективности в моих глазах в подметки не годится попароно Паралельному. Когда переделал свой мотор на фазированны впрыск одиннадцать раз...

Ну а чО, сопельки подобрать, по крупицам - секунда минус:cool::D

Блиииин. Ну вторую передачу-то подобрать же возможно, буст же позволяет и топливная. Не ? PS: попарнопаралельно или фазированный впрыск ? свечки же паралельные:rolleyes:. Просто на лаге , пока игла тудасюда двигается время- производительность отымается, а лаг у этих форс большой.

Ну да . Так-то я вот сюда смотрел, про эти шипы:rolleyes: https://turbobazar.ru/threads/66641/post-953467

Смотрю на шип при включении второй и третьей и понимаю, что апекс этой фигуры - это теоретически возможный, а значит достижимый предел ускорения . PS с эти мприборчиком пришла пора поднимать буст... :D;)везде

... в конце второй "кривая" продолжает "начинает валиться" - ну добавь уже дьюти-то с середины второй .... как там она себя ведёт на высоком бусте на третей:rolleyes: ? так же? Обязательно проверь - с повышением оборотов масса прокачиваемого воздуха растет, отсюда увеличивается сопротивление...

Да как обычно, начали за зацеп а топят за сквирты, январи и тд и тп калькуляторы... За шесть лет уже как кость в горле это "противноборство" блоков управления

ИНДЮК, пора писанину про калькуляторы и блоки ЭБУ зачищать или переносить в соответствующую тему.

ДАД бы повесить до и после кулька и дунуть один кг, одинидва, и одинипять. Поверить дроплесс и продувку.

:rolleyes:Тут нужно комплексно смотреть; - и на продувку магистрали от компрессорного колеса до клапана, и на пропускные возможности горячки. По горячке думаю, что да, подходим к потолку. Полторы тонны пропустить через себя уже 15 - 17 см2 надо, если по эвотвинам судить. Две тонны попросят уже...

На радость или на беду.... горячка затыкается после бара. Может и по топливу но врядли. Для повседнева отлично так то

если с двух педалей у него турбос успел раздуться - дрифт пока не отпустит педаль

А у тебя под конец второй резя в букс не уходит ?

Кстати да, на графиках видно, что с повышением передачи, ускорение падает. Оч заметно окончание второй и переход в третью. Третья недоопиздюливается ( недобуст) . На шипах так то хвост и без буста водит ))) а тут вон че вытворяет :D. Картинку обкашлять...

:D:ROFLMAO:(y)

Ебани-ка ,на видео, с двух рук на гитарах . Мы заценим.