Результаты поиска

Одним контактом тыкаешь на +12 вольт, вторым тыкаешь на массу, если щелкает - значит работает.

+79510971371 - звони.

Если искра не способна пробить зазор при достижении какого-то определенного давления в цилиндре - то ты хоть обпрыгайся вокруг и около и обнастраивайся, оно как не горело - так и не будет гореть. Случаи, когда не горит из-за того, что льют как из ведра не рассматриваются - это частные случаи ФГМ.

А ДАД на том конфиге, с которого выкатанная типа прога - такой же, как на том моторе, который ты пытаешься на этой проге прикатать? А форсунки? А давление топлива? А валы?

Приезжай, настроим.

Недолго - это сколько? У нас на тринашке за более чем два года голова ни разу не скидывалась, крышка клапанная один раз - поменять валы. За эти два года коробок сломано было тысяч на 250, а мотор как был - так и остался, сейчас в стоке ездит, голову тупо 8-клапанную накинули и катается каждый день.

Можно заморочиться, но особого смысла не вижу. На резисторе делаешь включение на 93 и выключение на 91 - и вообще ощущение, что температура не меняется, как на иномарке, вентилятора не слышно и не ощущается абсолютно.

Двухрежимку проще откатать, сделаем, не переживай.

Делай 2 скорости вентиля с использованием стокового резистора - будет счастье.

Снаружи - сегодня зафоткаю, внутри - нету, надо с мотора снимать, влом :)

А чего дальше-то не крутил? У клиента ММ52 в 8700 крутятся на таком ресивере.

Да не особо, просто ездит каждый день по городу. Диких стартов тоже не наблюдалось.

Про шниву и речь как раз.

0,8 мелкой турбой лезет и без разжима нормально, чувак запарился раздатку с коробкой ломать, оно тебе надо около бара?

Фоток поршней бы. На самом деле калилка гораздо чаще бывает на турбомоторах со степенью ниже 8.5, чем детон, а ее ни состав 10, ни угол 5 не остановят.

А купить разрезную со шторкой - не?

Грамотная реализация мощности имеет значение гораздо больше в дрэге, чем график - это как бы ни для кого, думаю, не секрет. Антон на драйве цикл статей выкладывал пару месяцев назад - там все довольно доступно разжевано по этой теме.

Ты так рассуждаешь, как-будто в любых соревнованиях в регламенте только одна фраза "делайте с машиной чО хотите, лишь бы водитель ехал лицом вперед".

Сенсор кончился тупо.

Что такое вообще "удаленная настройка" в твоем понимании? Как должен выглядеть этот процесс?