Результаты поиска

У тебя цилиндры друг за другом работают - какие 12 ядер?! 12 ядер это мотор у которого сразу 12 вмт одновременно.

у нас не в мощности проблема а в нормальных выходах. мощность не освобождается.

Тогда все эти разговоры про "греется" - ниочем. Вот пусть 5000 проедет неразвалившись - тогда посмотрим греется оно или нет.. Ко мне мотор приезжал вообще тугой - его стартер еле крутил и ключем можно было шкив откручивать закручивать не стопоря - чтоб вперед крутить нужна была метровая труба...

Не катит - потому что нет нормальной концепции безопасности. А так вообще то все работает на нем с 13 года. Сейчас вот надо переписать все по точнее под силовую установку для генератора.

Какие аспекты сборки мотора позволяют делать так что "обкатки не было" - вкладыши пройдены дорном? какие поршни-зазоры монтажные? какие зазоры в кольцах? почему льется масло 0w30 не рекомендованное заводом для этого мотора?

Нет это микас 7.1

Видите в чем проблема и как ее починить?

2 недели кашлял - решил лечь в ковидную больничку.

Я не ценю гоблина не потому что мне мат не нравится а потому что этот перевод по моему нескромному мнению художественной ценности не имеет. Перевод должен как минимум не принижать уровень оригинала. (если конечно это не порнофильм).

их бы изобрели.

ну да ну да.. когда тяжелее предметного стекла ничего не поднимал в жизни легко говорить о примитивности. А вот когда им 6-ти метровая труба сотка на ногу упадет или привод в сборе - посмотрим как они заговорят.

И зря. Я вот разбираюсь с чужими прошивками которые ни к каким перегревам не приводили вообще. Замеряю например на абите сейчас фазу впрыска - чтоб соотнести с январями и сделать какие то далеко идущие выводы..

И что с того - оно свойств при этом не теряет. Опять же у нас есть бмв где вода 120 в норме! Что то я там никаких особенных масел не замечал.

это зазоры обычно. Перегородка релаксирует - кольцо не так просто зажать.Но если хоть где то говно в зазорах или канавке кольцо само зажимается. просто от прогрева мотора.

Мне вот интересно - а кто нибудь в курсе, что в исправной системе охлаждения запас отвода тепла - более чем ТРИ РАЗА! А бедной смесью при правильном угле можно дать лишь 10-ки % максимум. Возьмем тот же таз. С неизменной системой оххлаждения таз легко допускает трекратную форсировку по мощности...

так это другое ;) там и юбки сыпятся и вдоль располовиниваются - главное перегородки стоят ;)

На кованом говне она вообще никогда не сломается. Т.е. кованные поршни достаточное условие чтоб этого не произошло при наличии интенсивной детонации всю дорогу!

Это ко мне вопрос? Я вообще считаю себя инженером. Настройщик это юзер такой типа ремесленника.

Масло на вкладыше 150 имело!? Скорее всего нет! А следовательно нет проблем. Что значит "грелся"!? Мотор грелся до 120 а юзер валил?! зачем он так делал!?

Там в месте слома уже че то успело накоксоватся - т.е. даже не факт что слом свежий! Но тут хотя бы за 1 раз сломало. А что делать с тем где уже было надломлено и доломало окончательно при бустапе!?