Результаты поиска

А, йопт, 4g63 этим тоже страдают чтоли? Я думал только на таза делают говно светленькое, которое после 1000км пробега сыпется в руках или сгнивает прямо в моторе от тосола.

Фотки поршня-то есть вынутого из цилиндра или не дошло еще до него?

Ну судя по фоткам - там нет никакого фатала, фатал вон на последней фотке, которую я выложил. А тут все просто - где тонко и куда проще всего было сместить, туда и выдавило.

Ну и? Ее выдавило тупо из-за того, что она не обжата, настроер тут не причем.

Вот прокладка, которую выдавило вследствие недостаточного обжатия: А вот прокладка, которую прожгло детоном: Как выглядит-то та прокладка, о которой идет речь?

Где фото прокладки? Где фото оплавненного поршня? Прокладка по-разному может быть пробита, она может быть механически просто выдавлена, может быть прожжена между цилиндрами. Экстрасенсорика сплошная, однако. Если прокладку выдавило в тосол - это определенно косяк сборки, а именно - недостаточный...

По твоей логике и на мелкие турбы смысла нет валы ставить, а чО, все равно же заткнется на 5500 и дальше крутиться не будет, нафига деньги тратить :)

И чем они будут лучше января? Форсунки чтоли резко производительность свою увеличат или искра усилится в 5 раз?

Такая же херня. Один мотор аж два раза прокладкой плевал в тосол. Такие же модные болты, 2 из 10 которых 10кг переварили при затяжке, остальные потянулись. Пока давит бар с небольшим - все живет. Стоит с тапкой в полу дунуть 1.5-1.6 - прокладка просто лезет в тосол. После первого раза грешили на...

Я чОта не догнал краями, вроде мелькала инфа, что поршень стёк, или показалось? Так-то на фоне этого события пробитая прокладка - это так, лёгкий испуг. Затроило-то во время настройки или уже после в свободном полете хозяина?

Ну так-то МРВ у стокового 16-клапанного двигателя под 300, наверно там совсем у него все плохо с настройкой.

Вообще складывается ощущение, что мотор, как говорит Макси - чмо и угла не держит :)

НичО не херня, много реально стритовых машин едут уже из 13 влегкую, в Самаре Тема Карасев едет 12.7, Келлер из Тольятти едет тоже около этого времени - эти машины настоящие стритовые, на них ездят каждый день, они не на сликах. Подвести всех под один вес, и случай и мастерство уже будут играть...

Хуясе, это под 100-амперную праму тоже попрёт? А то у меня на ней 13.7 всегда - маловато, аккум периодически в недозаряде.

Не такого вот производителя?

О чем и речь. Вероятность появления мутантов можно уменьшить только весом. Все остальные ограничения легко подгоняются.

Ты мысли моей не понял. Основная идея регламента - снизить степень вероятности появления абсолютно непобедимой при прочих равных условиях машины. Такой машины, которая ну просто никаких шансов не оставляет другим участникам. А если таких машин будет несколько (а их несколько точно будет) -...

А как ты их уберешь-то? Ну создашь ты тех. требования, салоны всякие, обшивки, полный набор. Ну мы вот читерили в этом году у себя, ездили в стрите с полным салоном, сиденьями, обшивками, без пластика, машина весила килограмм 900 от силы - ехали 11.9 в полном комплекте. Ну вот приедем мы в таком...

Ну так-то бедновато в зоне 5700 об/мин, смесь 13 на давляке 1.3-1.4 - это явно борщ, но почему-то складывается впечатление, что тут дело не в этом, степень-то какая вообще?

Пробило где именно? Между цилиндрами или куда-то в тосол? Фотки прокладки есть?