Результаты поиска

funtik, я может тебя еще и сильно удивлю, если скажу, что и каналы зажигания можно включать через диагностику на заглушенном моторе с включенным зажиганием и смотреть, есть ли искра? Это тоже для тебя супероткровение? Какого хера я должен учить тебя элементарным вещам? Почему каждый раз что-то...

Это ты удивляешь меня с каждым разом все больше и больше. Воткни диагностику в машину, включи зажигание и щелкай форсами до посинения, можешь даже рампу вытащить наружу с форсами, замкнуть насос и любоваться, как каждая форсунка ссыт. Завязывай тупить уже, это уже начинает вызывать некоторые...

Да, чувак очень ответственный и быстрый, как молния. Себе турбину приобрел у него - вообще такое ощущение, что сняли с машины вот прямо сразу после выезда из салона, люфт отсутствует, как класс, вид и состояние абсолютно новой турбины.

Это умеет делать даже бесплатный dtool.

А ты ноги управления форсами-то перекинул хоть, мил человек?

Вот ХХ на этих валах на сток. шестернях. Мотор romacupe в первой ревизии на TD05, не даст соврать.

Работает-то нормально, пишется только каждый раз по-разному, может на связь выйти и с 1 раза, а может и с 30-го.

Похер на состояние, если есть вариант взять за те же деньги VF38 в состоянии даже если таком же - надо не думая брать VF38.

Из личного опыта (немало машин на этом ресивере), 128 ресивер без дудок отнимает душу у мотора ©. С дудками чуть лучше, но все равно не фонтан. Пока из атморесиверов самые лучшие, которые я щупал - колобок80 и ладаспорт. Разница конкретно между 128 ресивером и колобковским - небо и земля.

Кстати, тут ДМРВ кто-то волжский хвалил, 20.3855 который. На моих глазах умерло два новых буквально за пару заездов на кроссе.

Обратка в стакан сделана?

Нет, нужно просто относиться к этому, как к работе, встанешь на одну волну с ними - откроется другая сторона медали, с тебя начнут требовать скидку, как с братана :D

Побольше отстраненности, покрепче нервы - и все нормально с проф. настройкой чего угодно. И ты, кстати, походу еще не коснулся темы настройки иномарок, вот тогда бы ты понял, что тазоводы - оказывается не самые бомжи и дебилы, а как раз наоборот - в плане тюнинга самые состоятельные и понимающие...

По сток. меткам на сток. шестернях.

Да нет никакой чумки. Кто в чем-то понимает - тот то и ставит. Соответственно глупо в городе, где люди не занимаются январями, а занимаются только сквиртами, ставить январь. Для этого человек нужен с большим опытом, который в любой момент сможет в чем-то помочь.

Полотно по металлу пролезает там отлично, им и пилить.

Ничего ты там нигде не откроешь, на 127 форсах эта проточка точно также сделана, что форса разъемом параллельно рампе встает, все протачивается аккуратно и вставляется, как родное.

Каким образом, если при заносе задней оси скорость задней оси фактически равна околонулевой? Т.е. разница скоростей осей будет практчиески равна скорости передней оси. Что будет делать трекшен, когда процент пробуксовки будет максимально возможный?