Результаты поиска

почему умерла? попробуй. напишешь чонить будешь всеми признан и приятен.

дно то просто поменять а вот арки, брызговики.......

причем при этом то? нецужели так трудно разобраться что где и чего должно держать?

я все себе сам сделал. а всего то надо года три внимательно два три форума почитать.

думаю не секрет что к разным людям отношение разное для кого то строитель старается для когото делает гавно. есть тут и другой мой друг с которым нормально дружу несколько лет и ему коля делал машину и все трубы были в дырах и запчасти стояли совсем не те за которые платились деньги

вобщем эта тема - чья то провакациЯ просто напросто. тем кто в тюнинге давно - им всем давно известно кто есть ху. от себя могу лично добавить что на сайте крафта всегда очень оперативно терли темы с критикой в его сторону и таких тем было немало. не писал бы этого если б сам не держал...

это коллектор друга моего tehno-lada у него и спрашивай что это за кусок говна который ему крафт делал почти два месяца фотал я у себя дома,фокус не настраивался у фотика звонок папа ставил 25 лет назад

ну чо - посмотрим на его ровный коллектор без дыр? это то что на просвет сфоталось.........

да ничо, повалит)))))))

ох посодют мужика. зря он свою рожу показал, да еще на великого ПУ балоны покатил

ну и чо теперь, выкинуть все это в металолом.........

валы то сток. а нафик они не сток. я ж не для драга машину делал. а просто для активной езды. с маленькой турбиной я мотор в городе выше 4 тыщ не кручу - момента с низу хватает за глаза када стояла гт25 постоянно в отсечке гонял

не могу я на сток тазу ездить. не хватает мощи в нем. с чего он сдохнет то? за два года ничо не сдохло а тут вдруг сдохнет. скорее сток сдохнет

ну ваще красиво. только это ж не видно 99,9% времени. на выставки ездить?

окисленные контакты это великая загадка. их поведение непредсказуемо

скорее всего просто масса гдето отваливается в цепях поворотников и прочих фонарей

тройка семерка туз

крейсерские обороты на скорости 120кмч = 3000об вот там и держится дросель 20-25% и мрв 180кгч собсна расход почти один и тот же от 100 до 140 кмч

еще попутно смотрел на логи. вобщем то мрв на скоростях до 150кмч не более 180кг/ч обычно. если не в гору и просто скорость поддерживаешь. начинаешь ускоряться так в меру - мрв 300-350. не более. при этом при поддержании скорости дросель не более 20-25% давка 0,1атм избытка при ускорении...

я чуть не умер((((((((( а все дело в том что у меня маслянный радиатор большой и без термоса вобщем на скорости 150 масло остыло до 60 гр, антифриз до 65-70(термостат в норме, просто масло остужало весь мотор). печь не грела. еще у меня ковра нету. мороз минус 20............. кароче я чуть не...