Результаты поиска

Дроссель закрыт, крыльчатка крутится, дальше не надо же я думаю объяснять?

Оригинальный - никак не надо доработать, он изначально сделан правильно и работает изумительно.

А у нас один позитив. Кони у меня сдохли за одну зиму, плаза как работала, так и работает.

Эйбах -30 + плаза спорт. Дешево, сердито, работает.

Покатайся, на органике вообще желательно проехать километров 300-500 вообще до вваливания, должна притереться и держать, уж твой-то конфиг точно.

Про криво собранный мотор речи никто не ведет. Подразумевается, что мотор собран нормально.

Стандартная прокладка на правильно настроенном моторе держит за 2 бара долго и успешно. Дело не в прокладке.

И без вскрытия ясно, что случилось с 3 цилиндром. А медная прокладка, кстати, ничем тебе не поможет.

А кто и где вообще сказал, что лужа в поршне - зло?

Крутишь так далеко - лей Motul 15w50, мы на гидриках в 8700 без спадов крутим на нем, очень хорошо себя показало.

Для них как бы и не только в автопередачах труден перевод, всплакнул, когда посмотрел передачу "Вселенная Стивена Хокинга", где переводчик сказал, что вселенная существует 14 триллионов лет :)

У кого при переключении аж дым валит - настроены криво. Ехала с этими свечами - не показатель, возьми изначально хорошие свечи и попробуй.

Нжк 7 серии - это BCPR7ES чтоли? Ищи хорошие холодные свечи, которые точно исключат этот вариант, Denso Irridium IK24 или 27, возьми хоть у кого-нибудь на пробу.

На новые какие именно? Бриск?

Как именно ты определил, что свечи в норме? Налет на них - не показатель вообще ничего. Какие свечи стоят в данный момент?

Причем тут пиленый или не пиленый? Ты говорил о длине канала, она там совершенно стандартная :)

Вариантов не сильно много. Если ехать перестала, и с топливом все хорошо - значит не горит, а не гореть может тоже по нескольким причинам - херовые свечи, не вовремя поджигает (шкив), сдох модуль.

Шкив не провернут ли случаем?

Расскажи это вот этим чувакам, крутящим далеко за 8 и едущим 13.5 на сток. ресе :)

Настраивал турбомотор с недоходом, не тазовый правда - с форда сиерры 2-литровый 8-клапанный, а потом тот же самый мотор, только уже сделанный правильно, без смещения и с выборкой камеры в ГБЦ. Разница фатал, с недоходом порядка 2мм углы лежали где-то между гранью возможности воспламенения смеси...