Результаты поиска

Ваще не аргумент ни разу, у нас на боевой тоже 121 шатун, даже не облегченный - обороты 8700.

А чО 7200-то всего?

Думаю, если поставить мех. заслонку, регулируемую по принципу вестгейта (плавное открытие по достижению давления) - все будет вполне плавно и предсказуемо работать, при этом вполне вменяемо настраиваться. Где-то, кстати, такую схему с огромной заслонкой в холодном пайпе уже видел. В данном...

Логично. А если при достижении какого-то определенного давления закрывать эл. заслонкой вход в мелкую турбу?

А если брать воздух для большой турбы не с мелкой, а с общего входа после фильтра? Т.е. не по схеме дующей мелкой турбы в большую.

Почему не поставить вестгейт с большим сечением на мелкую турбу и настроить его на небольшое давление, чтобы все выхлопные газы при достижении нужного для раскрутки давления уходили в большую турбу, минуя мелкую? Тогда никакого ниебического противодавления быть не должно.

С 2007 года многое изменилось, софт шагнул далеко вперед, а люди набрались опыта. В 2005 году абсолютное большинство турбомоторов вообще было одноразовым (ковка, не ковка - похваще) - из тех времен еще пошло поверие, что быстрый мотор - на одну гонку. Многих до сих пор никак не отпустит.

Как правило это происходит не из-за того, что нивопистон, а из-за того, что настройщик - мудак. Знаю далеко не 2 таких мотора.

Молодец. А в чем различие? Ты каждый день будешь пулять так, как пуляет на гонках 500-сильный мотор? Боюсь тебя огорчить, тебе вряд ли удастся хотя бы раз нагрузить его в городе так же, как нагружается мотор в 500 сил на квотере. Что именно по-твоему должно случиться с твоим мотором, если ты...

*facepalm* пойду вынимать с 500+ сильного мотора нивопистоны...

Всегда интересовал один вопрос - зачем? Какая цель преследуется, когда ставится ковка на турбомотор?

Эм... Не пробовал раздувать таким объемом. Какие-либо тесты вообще проводились с турбиной вменяемого размера на таком объеме? Как дует? Сколько можно раздуть стоя на месте?

В чем трабла много дуть просто большой турбой? Колян, если память не изменяет, 2.6 бар дул просто турбиной, без закисей, без компрессоров (без мам, пап и кредитов ©)

Конечно судьба, у всех же в гараже по осциллу стоит, рядом со стендом продувки, мощностным стендом и адронным коллайдером.

Дружище, если у тебя за 5 дней до гонок боевой мотор еще даже ни разу не проехал в боевом режиме - от гонок вообще лучше отказаться, потому что вероятнее всего это будут не гонки, а мучение.

Ты не прав, или тебе попадалась российского производства. Моя четверка уже пять сезонов откатала, и лучше нее на торможении и маневрах я до сих пор ничего не видел, ни по асфальту, ни по снегу, ни по льду.

Nokian Hakkapeliitta 4, 5, 7, и это без вариантов.

Не смущает, что на джейзете объем как два твоих мотора, соответственно давление выхлопных газов уже на низких оборотах такое, какое необходимо для раскрутки улиток и вывода их на спул?

А очень жаль, кстати говоря. Ксенон - это то, с чем тяжелее всего было расстаться. Хер с ней с тонировкой, от ксенона была реальная польза - было видно, куда ты едешь, причем ничего нигде не слепило, если отрегулировать на стенде и не ездить с задранными фарами.

Турбонаддув :)