Результаты поиска

Загиб клапанов обычно по логам ДД очень хорошо виден, они начинают недвусмысленно пистить об поршня. Не заметить такого на заведенном двигателе с подключенной диагностикой может только слепой, ну или отключивший ДД.

Клапан бустконтроллера должен быть подключен в режиме "NC" - Normal Close. Регулирование производится путем открытия клапана и подачи давления, а не сброса, как при классической схеме встроенного вестгейта.

Так а что должно измениться-то, если я и так в логах вижу, где звенит? Я это и вижу и слышу, точек, где я это слышу, но не вижу в логах - не было. Возможно, где-то пригодится, если надо вот прямо сейчас настроить машину, а ДД ну ваще совсем никак не поставить (хотя трудно представляю себе такую...

А, блин, забыл рассказать-то. Опробовал я свой кнок-кит на своем моторе, цепануть ДД его было некуда - зацепил на голову, где массы прикручиваются. Ясный хер слышал в основном только как ГРМ работает, но и детон достаточно отчетливо было слышно оборотов тысяч до 5. Сравнил с логом - нифига не...

чОта компрессия для атмомотора с такой СЖ какая-то грустная, не? Хотя фатально не ехать из-за этого не должно. А чего происходит там, где "не едет"? Наполнение падает? Настройщик-то чего говорит?

Клиентов там немало на самом деле, очень распространенный банк именно из-за своей онлайн-системы и отсутствия задержек в переводах (про отсутствие комиссий, как таковых - вообще молчу). Пользоваться или не пользоваться - это каждый сам решает, естественно, но за 3 года у меня к ним не возникало...

Альфабанк мегарулит. С карты на карту, с автомата на карту, с банка на карту - без разницы. 10 минут - самое долгое ожидание по зачислению платежа, которое я видел.

Бендеров поставляют чтоли? :)

Вон там вон ближе к концу лога РХХ уже закрылся до значений ниже 30, хотя при нормальном составе был ранее почти 40, а смесь все равно в районе 18.

А в чем трабла его присрать-то? Цепляешь 12 и 5 вольт, тыкаешь тестером выход и смотришь напругу.

630 форсы кончились на 1.5 барах на TD05? Прицепите уже шланг к РДТ.

Какая разница, от чего воздух-то брать, скинул обратку с боша, прицепил манок - фпирёт :)

Лучше так :grin:

Потери на кардан такие большие чтоли? :-D

Должно держать и работать, хоть детон и придется очень кропотливо искоренять. Были подобные мысли, но чОта влом :)

В конкретно твоем случае, ТС, когда СОЖ работает на пределе - температура вырастет благодаря дольшему удержанию режимных точек (читай - тупо будешь дольше разгоняться в режиме тапкивпол на хужеедущем моторе).

Синева напрягает на самом деле. Как бы (и из чего бы) ни был собран мотор, при оборотах до 8000 нагреть при нормальной давке и смазывающей способности масла трущиеся пары - очень сложно. Похожий прикол не сильно давно увидел на машине, которую настраивал - перед гонкой достаточно долго машин...

Так вот чего у тебя коробки-то летят, катаешься поди весь день :) Не, это анрил на самом деле, нужно следить сразу за несколькими параметрами одновременно, чтобы дрыгатель не положить, то, что ты его все еще не положил на такой настройке - это тупо везение :)

От конвульсирующего РДТ, например.

В смысле? Вы вдвоем держите ноут? Само собой, что я не полный имбицилл, чтобы настраивать в одну пачку такую машину. Сидит водитель, который рулит руль и давит педали так, как я ему говорю :)