Результаты поиска

Насколько я знаю, у грузовых компаний есть такая услуга, как "груз с обозначенной стоимостью", то есть продавец отправляет груз, называет ему цену, груз приходит, покупатель эту цену оплачивает - грузовая компания каким-то способом перечисляет бабло продавцу. В таком случае кидок, думаю, куда...

Ну достаточно весомый, на мой взгляд :D К тому же, блоу офф поставить можно, байпас не пшикает так, как пшикает блоу, как ни старайся))) Из практичных плюсов - это к инженерам, которые машины настраивают, им виднее)))

Осознание, зачем нужен ДАД, обычно приходит после пары-тройки замен нифига не дешевых ДМРВ :)

коллектор интересный, откель такой?

Становится, ночью едет совсем по-другому, нежели днем в 30-градусную жару.

РХХ менять не пробовал?

Я и не говорю, что в этом нет никакого смысла, раз делает кто-то значит какой-то смысл есть, вот я и пытаюсь для собственного развития понять, за счет каких именно физических процессов и в чем конкретно 4 дросселя внутри закрытого ресивера лучше, чем ресивер с 1 дросселем. Еще интересно, откуда...

Чисто теоретически, чего в честь 4 дросселя внутри ресивера при наддуве могут быть лучше одного большого? За счет каких физических процессов? На атме - понятно, открытые дросселя - ресивер с практически неограниченным объемом. А при закрытом корпусе-то какой понт от 4 дырок вместо одной?

Грузовозовым вышлешь?

Макси вроде как управление 8 горшками реализовал уже давно в своей программе.

Исключительно ради собственного развития - там штуцер какой? Под сток фильтр вазовский? Резьба 20?

Ну это зависит от того, какая турбина стоит, на несильно большой задержка укладывается в погрешность. Из заказ-наряда: Сцепление в сб. Sachs 2108 с металло-керамическим диском 4500р. Приобреталось и ставилось в Бешеных Моторах, ныне Клуб Турбо. Номерков нема, сори.

Sachs стоит металлокерамика, однодисковая, а к чему, собственно, вопрос? Какое это имеет отношение к тому, что турбомотор более приемлем в повседневной эксплуатации? Или это намек на то, что сцепление будет лететь каждый раз? Не нашел, кстати, ответа на свой вопрос, продублирую, может прошло...

Не так дорого, как могло бы показаться с первого взгляда. А эксплуатировать его очень просто, есть такая волшебная штука, называется "бустконтроллер", кнопочку нажал - у тебя 150 сил, другую кнопочку нажал - 300 сил, третью кнопочку нажал - едем на все деньги.

Какой странный вывод, а можно поинтересоваться, на чем он основан? У турбы лошадиные силы чтоли в PMPO, а у атмосферы в RMS? (по аналогии со звуковыми стандартами).

Мбде... Печально, когда кто-то наживается на незнании людей, ведь правда рано или поздно всплывет, а репутация - это то, что очень трудно нажить, а потерять - в один момент...

Эра заряженных атмомоторов для повседневного использования подходит к концу, и 150-160 сил - это вообще не результат, тем более за такие деньги. Ты делаешь упор на то, что продаешь целиком мотор, а кому он целиком нужен? Если у человека есть машина - значит у него есть хотя бы блок цилиндров, а...

Оленька, 100 тыр за б/у даже б/н мотор - это нереальный борщ, цена такому мотору - полтос с щедрого плеча.

Зачем?

Низя, дядя Турбобазар будет ругацца, это его сайт :oops: