Результаты поиска

Я и не считал. точность не важна. Мне важнее иметь представление о параметрах распредвалов способных эффективно работать на таком моторе в заданном диапазоне.

Рессивер будет сток , только проткнутый, как и рога. Боюсь стока на выпуске нехватит :roll:

Есть тема корче: Кореш собирает мотор на 80 коленке на 82ой ковке с 121ым шатуном в калиноблоке . Объем 1740см. ГБЦ слегка портирована и седла и каналы. Турбина 17 гарик . Наддув 0.7 - 0.9 и точка. Только город, причем с уклоном на низовой диапазон. Отсечка 6 - 6.2т. об. Мотор собирается только...

Пофигу ))) Результат то на лицо )))

Хочешь подскажу как гтц заставить в задний контур больше надавить, если сзади недормоз ? ))) Или сам догадаешся? ))) :D

То есть единица )))

))) и топик крэш-трэш моторов вроде есть уже :p для них а они все отмалчиваются

А как же колдун ? ))) Так то в стоке на передке 13тые ставят ))) На лето у меня колеса 16тые - перед тормозилки 14 зад ЗДТ 13, и да тормозится с большим усилием. А вот на зиму поставил перед и зад 13 колеса и 13 тормозилки и спереди и сзади, можно легко колеса заклинить и в юз пустить. Да и...

Трубка наверное у тебя без опоры на шпильке висит. Может поэтому?

Если другого выхода нет, то гейт пилить - тем более что видел, что кастомайзеры их притирают шлифуют и режут, и горячки режут и пр. и продают их за ибинячие деньги )))

Читал как то на эвофоруме или гдето в нете и там один человек писал, что поменял даунпайп с 76 на толи 88 толи 100мм и турбина стала передувать и в процессе обсуждение там пришли к выводу что необходимо либо увеличивать сечение выносного гейта либо вернуться назад на 76мм. Может у тебя тот же...

У меня пять шестерок было и одна копейка итальянка 78 года без ВУТа и за всю эксплуатацию проблем с барабанами небыло. Но колеса всегда были на лето одинаковые - диски 5.5J 13R "шестые". Думаю на 14радиусе может быть уже на грани.

Да я вообще вах.уе что тут много тех кто ничего не понял - я проверил идею с заменой пружины от теории до практики и описал проделанную работу и результат и выложил фото. Описал изменения в торможении машины. Сообразительным этот опыт пригодится ну или полезное для себя что нить извлекут...

Смотри как ты налошил http://turbobazar.ru/showpost.php?p=609525&postcount=601

Вот супер пупер шланги рабочее 4МПа пик 40МПа http://www.shop-tuning.ru/product/perednie-armirovannye-shlangi-vaz-2108-21702123-avtosporttehnika-ast-komplekt-2sht/ хороший ты человек я смотрю - не жадный , раз от себя так добавляешь )))

Если у тебя стоит вилвуд или тилтон и твои тормоза отстроены ты возьми как я, две пары манометров , и без писдежа помужски , да и промерь давление на переднем и заднем суппорте до 2ух и до 5ти МПа и выложи сюда фотки. Не ссы они дешовые - 83 р штука ))) И если у тебя 150Мпа в тормозах и ты...

" Нельзя недооценивать предсказуемость тупизны " ( к\ф Большой куш ) Золотые слова.... У нас тут, на форуме, тоже, нет-нет кто нибудь да натупит )))

Воооот ))) Баланс немаленкий , а очень точный и в широком диапазоне тормозных усилий. До 2Мпа измерил - сначала разница растет медленно , , затем быстрее, потом опять медленнее и к 2ум расти почти перестает и остается почти неизменной. Промерять пружину мне уже неинтересно ибо я получил чего...