Результаты поиска

Голосую за торсен - долго выбирал и остановился на нём. Лазить в него не надо, плавная и четкая раздача момента по загрузке колес, крепкая. Юзаю три года вознося хвалебные оды и эпитеты его создателю )))

Ты про это? http://www.eighteensound.com/DesktopModules/NB_Store/makethumbnail.ashx?Image=3913&w=100&tabid=95&h=0 http://www.eighteensound.com/DesktopModules/NB_Store/makethumbnail.ashx?Image=3981&w=100&tabid=95&h=0 И где тут хорошо?

Думаешь у MAXI этот нюанс в проге неучтен? ))) Лучше его спроси как и почему

Может у тебя ДТВ весь в масле и поэтому тормозит или он у тебя из ДТОЖ ? Я у своего даже резьбу укоротил чтоб сама термопара была максимально удалена от корпуса и этим корпусом не подогревалась , ну и в канал его глубоко загнал. Где-то )))даже видел кто-то ))) к термопаре медный веник присерал...

Ждать неделю - нет времени. Уже заморозки обещают, поэтому заодно скину летнее железо по ходовке и поставлю зимнее, а так же наддув до сток 0.7 убавлю и на попарно-параллельный впрыск - пора готовиться к зиме ))) Короче мои асфальтные 16R с низким профилем скачут по дороге и ударно и излишне...

Логично ...

Короче кто виноват в этой проблеме? ДТВ ?

Ну че - свернул левый привод - хорошо зацепился и на бусте под колесом мелькнуло несколько мелких кочек и усё )))

В москвиче между порнями в гтц стоит пружина и она сжимается при движении первого поршня и постепенно давит на второй цилиндр - это типа полуколдун? Непомню я есть в москиче колдун или нет. На 2110 можно прям на ГТЦ трубки перекинуть и получить осевую схему работающую через штатного колдуна с...

Зачем в стоке сделано в диагональ? Безопасность при торможении с разорванной магистралью?

Вот еще мысль - может тарировками ДТВ обойти ибо есть типичная температура воздуха в работающем моторе и при превышении её на некий процент завалить калибровки? Или это тоже троллейбусизхлебанах ))) :grin:

ДТВ из ДТОЖ эт да медленный, с этим феноменом знаком ))) Так про бошевские и джиэмовские пишут что он ну очень быстрый а как по факту хз. Знаешь че подумал - самый быстрый поток который может толком обдуть ДТВ это прям в дросселе на выходе из канала РХХ - на ХХ поток через РХХ, а на бОльших...

Вверху про ДТВ установленный за 15-20см перед дросселем

В интеркулер тоже неайс ибо контроля фактической температуры воздуха в задроссельном пространстве, ноль. Сразу после пуска расход воздуха через дроссель очень маленький, а значит и скорость массы воздуха влияющей на обдув ДТВ тоже слабая и из-за этого воздух в пайпе успевает прогреваться. И...

А как это проявляется при торможении? У сток десятого колдуна присутствует эта особенность? В чем преимущество осевой схемы перед стоковой диагональной?

А почему он подтормаживает? Сильно? На стоке его пружинки продавливают, поэтому не заметно на барабанах?

Капот завернет ветровой подпорой на 160-190км в час

Интеркулер от ауди 200 турбо - ДТВ стоит на выходном патрубке.

))) в самом низу и есть комплект из двух дисков ( смотри паспорт товара) за 2300 )))

Свой ДТВ установил прямо в рог ресивера - на горячую после короткой стоянки показывал более 110гр. После пуска температура в рогах на ХХ падает оч медленно - минуты за четыре до 60. Дросселирование помогает слабо