Результаты поиска

А, ну понятно. Ты тему то читал вообще? ЕЛМ327 не содержит в себе виртуального ком-порта, это не классическая схема адаптера. у него внутри микропроцессор, с которым идет общение по ЮСБ через его родной софт. Этому софту КОМ-порт нахер не нужен. А микропроцессор ЕЛМ-ки уже сам общается на нужном...

А если сроки не горят, поищи на ебее (ну, если знаете что ищете). приятель недавно искал, так мы там нашли за 15 баксов весь комплект, который тут "бери дешево, всего 5тр, после НГ будет 7тр).

что значит фраза "хз какой определился"?! с таким подходом лучше не соваться в технику. Открываешь список портов в Дисп. Устр, смотришь на него. Потом втыкаешь переходник ЮСБ-КОМ, и у тебя ОБЯЗАН появиться там новый порт (виртуальный). Вот его и настраиваешь.

быть такого не должно. КОП-порт видишь в списке в дисп.устройств? выбери любой. выбери его свойства. найди там где-то "дополнительно" и там будет его номер, который можно заменить. с какой радости у тебя винда вдруг не дает это сделать? переходник ЮСБ-КОМ какой, кстати?

Может прав доступа не хватает на машине? Я про Виндоус ХП писал, как в других, не знаю, но по идее, так же.

А ее и не должно быть, ибо такой нет в природе. В свойствах конкретного порта выбирается его номер. Вкладка КОМ-порты, открыть нужный порт (выбрать), дальше его Свойства, потом кнопка Дополнительно, там будет номер порта, его можно сменить.

опечатался Новый МЗ у меня перестал работать через 300ткм. читать триста километров. Кароче, месяца не проработал даже.

grm752,если мерить параметр "срок жизни нового МЗ" то замеры не в его пользу. Коммутаторы на 2108, как известно, выхаживали под 100ткм без поломок. У меня лично за всю мою автожизнь на карбюраторных машинах он вылетел всего один раз. А всего я намотал, ну, наверное 300ткм на всех машинах. Новый...

ГЫ-ГЫ,Не варит он ничего кроме стали (нержу тоже может) и на слабом токе (110А в реальности намерил сам лично токовыми клещами). Я таким варил в 2005 году. ЗЫ Ты реально расчитываешь купить варящий алюминий агрегат за 3 копейки? Тут один уже купил "оригинальную" турбину за 1\5 стоимости, вся...

отталкивайся от того, что датчик (терморезистор по сути) соединяется последовательно с прибором (индикатором), эта цепь запитывается "+", через резистор на массу стекает ток, который измеряется индикатором. Соотв, ищи куда изначально приходит "+" питания цепи датчика, стекает ли с датчика на...

за 3000 уже найти то сложно, а тут за 2700, ну народ!

Не автомобильная тематика, но тоже "шедевр" :)

Нельзя этого делать. Тогда он ничем особо не будет отличаться от кидалы. Если честный, то уж честный во всем. А не так, меня обманули ну и я обману.

Подскажи название книг, с интересом почитаю. Коллекторы, кстати, из какого металла там рассматривались? Промышленные то, как правило, из чугуна льют.

я то как раз знаю, что нужно определенное содержание (не просто его наличие, а выше некоторого порога) чтобы она могла закаливаться. Простой гвоздь, к примеру, не закалить никак. Хоть что угодно с ним делай.

перегрев упустил, пишут же тут что мотать иногда вреднее чем не мотать. впрочем, перегрев просто усиливает описанные проблемы с расширнием металла.

Мое предположение, что трескается от неравномерности нагрева, вследствии которого возникают большие напряжения в сварочных швах. Возможно, что трескается также и от неравномерности нагрева между "ранерами". Если один нагреть сильнее, а другой слабее, то разное расширение приведет к нагрузкам на...

Погодити-ка.... Как можно ОТПУСТИТЬ или ЗАКАЛИТЬ сталь, не предназначенную для этого?! Не содержащую нужного % углерода в своем составе?

а может все дело в напряжениях металла, которые можно очень по разному распределить при сварке коллектора?

задумался я о лопань коллетора и его предел 800грд. У меня коллектор вообще иг говна сварен. Отводы нержовая, прямая труба стальная, фланцы сталь 8мм (после шлифовки там около 7). Варил стальной проволокой в среде СО2. Было интересно, что получится. Так как понимал, что получится не очень, а...