Результаты поиска

я вф 28 кончил когда задул 1.5 бара, до этоего ездил на 1 баре без проблем.

тогда при условии что ты поставишь ТАКУЮ же улитку НОВУЮ и будешь лить такое же масло и так же часто менять и так же газовать и много много много факторов. Я видел много конченных турб с ино моторов.

на втулку есть мнение пох сколько по максимому лишь бы успевало сливаться. На коленвал же не ставят рестриктор)))))

а чего тогда шарики ложатся от переизбытка?

можно поднять давляк в тазу до 6.5)))

в тд04 два отверстия на входе оба около 2мм

хеееее... я могу сфоткать те что легли у меня, поверь я ложу так что крыльчатки в трубу вылетают) а если серьёзно - нет не те. Одну так и не поставил взамен легшей, ищу пока более злую улитку, а вторую даже при желании не смог бы прикрутить (у меня не твинскролл)

всмысле чем

как вариант ставить регулятор давленения масла на маслоподачу турбы. В голове пару идей уже есть (со сбросом избытка в поддон)

типа лада сс или 2114 ру????

потому что криворукие васи прикручивают бодрые улитки и они кончаются за сезон, а кто положил 2-3 улитки не признаётся в рецепте счастья.)

Задумайтесь почему фраза "на тазу не стояла" - хороший козырь при продаже улитки

ага, все молятся на стоковые болты рестрикторы. и турбы на тазах живут ровно столько сколько изначально у неё было состояние. Повторюсь - кручу улитку с легаси с пробегом далеко за 100 000 км. она как НОВАЯ

правильно мыслишь, я считаю нужно настраивать на макс давлении, но на хх есть вероятность переливания, поэтому нужно обеспечить хороший маслослив и вентиляцию, особенно уделить внимание малому кругу вентиляции на хх. максимальное давлерие на субе в 2 раза больше чем на хх, а на тазу в 4!

шарик всмысле турбина с подшипником качения))))

Слышал версию авторитетных людей что шарик умирает от переизбытка масла, кто что может пояснить по этому поводу???? если маслоподача петушиная то можно и засекать расход за час, не доливая) а когда струя диаметром 7мм как бэ несклько сек и стоп кран))))

тыж уже тусил в этой теме http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=7954&page=2

видимо нужно обеспечить тот же расход масла что и на повышенном давлении у субаря.

шифт неудобно держать все время

Коллектор делал небезисвестный в определённых кругах Power968. Сварка полуавтомат в среде аргона. Фляны заказывали Gumpr'у на лазере.