Результаты поиска

у меня есть 150 страниц выкуривать лень

не именно кпд просто тут небольшая устная дискуссия с другом образовалась........... ваще кпд у турбо тазо мотора какой? есть формула как его по расходу бензина там расчитать? хотя без стенда не получиться.....

ну как же - сильный износ - там какие то шестеренки такие хитрые. при этом вал мотора к ним крепится небольшим штифтом каким то. хрен его знает - давно дело было, больше года назад, мало чо помню уже визуально так.......

вопрос наверно к настройщикам в осовном интересны практические данные о кпд наших двс и что самое интересное зависимость кпд от оборотов

у меня вальбро так же сдох свистел периодически, переставал качать иногда. после пятого такого раза был вынут и раздавлен прессом - заебал сука. поставил от тоеты супры 280 литров. чинить не советую - велик шанс застрять гденить на трассе. зажималово это стопроцентное попадалово

тонкую трубку можно смело глушить из бошки, впрочем как и на дроселе. ставить под капотом фильтр на сапун куевая затея - за неделю маслом усрет половину отсека. пробовал уже. ну нах. маслопомойки замерзают часто. ну нах. выхода надежных два - шланг вниз почти на дорогу или перед турбиной...

по моему вывод очевиден что не хватает

рецепт как все простое гениален и просто - надо во всех режимах промерить смесь. всё а уже потом искать

80 все равно мотор быстро развалится

втулки втулки

сделай побольше (2мм) на обычном болте из магазина за 5 рублей если задимит сделать 1,5мм и так пока дым не закогнчится я год почти ездил у меня дырка была 5мм примерно. дымила прилично. потом из японии наконецто приехал оригинал там дырка оказалась 1,5 примерно

на лайнерах 2тактные дизеля вроде как

а что от мк загибается? в чем причина?

я не туплю а просто не знаю будь вежлив плиз, так ты намного приятнее

позже по давлению или времени? по давлению значит регулировка будет не такая какая нужно

а если сама трубка из клапана не пропустит нужное количества воздуха? не сбросит до нужного уровня давляк значит на актуаторе

сечение там шото не особо имха

ну и сборка мошт тебе масло ваще и не заливать

не ничего ребилдить не доверяю я этим процедурам

ваще я всего два мотора собрал но заметил одно - при сборке, стоит попасть одной песчинке навкладыш а потом всего пару раз колено крутануть даже не затагивая бугеля - образуются нехилые черты такие на вкладыше. так что это не задиры а просто абразивное гавно в масле точит вкладыш задиры...