Результаты поиска

У меня стоит Про-Спортовский (не автогаговский), показывает сика в сику с логами, брал года три назад в районе 3500. Правда в продаже не видел таких уже года два.

Денчик по слухам - и есть Павлик :)

Ничтяк, встал в очередь :)

Отрыжка этой самой чудо жидкости, я так подозреваю, не составит даже 0.0001% от общего выхлопа, учитывая ее процентное соотношение к топливу, и вряд ли хоть как-то изменит показания ШДК. По моим прогнозам - не изменится ващесовсем ничего в одних и тех же РТ :)

Чтобы ее потестить - достаточно иметь просто ШДК и возможность поснимать логи, тупо снимаешь лог езды на определенном дросселе и скорости, смотришь состав, заливаешь эту херню - опять на той же скорости и дросселе снимаешь логи и состав при выключенной лямбда-коррекции. Если эта херня экономит...

Ездил, свистит очень лихо при пробуксовке и в поворотах :)

Кама Евро 14" - коробас будет жить практически вечно.

А выход с улитоса так и планируется вниз?

Но это реально решит твою проблему. Один раз чуток сексом потрахаться, и ты о ней забудешь :)

2 серия до сих пор самая огневая, 3 и 4 уже слабоваты :)

Не, это ты зря, я на одних покатушках катался с ноутом, потом поизучал логи - много интересного увидел, косяков в своих действиях, например, было немало :)

Друзья, если у вас чего-то там где-то не кажет, то первое, с чего нужно начинать - взять абсолютно прямую к-линию с колодки мозгов (с 55 ноги для января 5.1, например), протянуть ее прямым проводом туда, где она используется подключаемым прибором/тестером/ноутом/etc, и уже тогда начинать...

Вариант с ноутом все же как-то подешевше, имхо :)

А двух черных запахов после этого нет? :)

5 страниц общения слепого с глухим. Два варианта: 1. компрессор с муфтой, подключающей компрессор в работу по дросселю/оборотам; 2. компрессор с дросселем до компрессора. Все остальное - страдание херней и борьба с ветряными мельницами, имхо.

А на улитках оно там не сильно дует, так, ветерок слегка по пайпам ходит, практически ни на что не влияющий.

Муфта не уместилась очень зря, фатальное количество траблов решает.

Это выпускной коллектор, судя по всему.

На рваных тросах :)