Результаты поиска

В стр 3.21 все пцн открыть, внизу -25 и галка процентов

Я где-то читал ее на раллийных машинах вполне эффективно применяли в врс. Композитный материал. Сколько вообще плоское днище даёт интересно.

В инструкции макси стопудово есть формула расчета мрв и цн. Если одно слагаемое увеличить в 4/3, то другое надо уменьшить на 3/4, то есть -25 процентов от всего пцн или от коэффициента который учитывает плотность от температуры заряда. Слишком богатит после смены 300 на 400. На даде пцн...

В смысле объем цилиндра? Пцн уменьшить на треть тогда сразу через чпт. Как насчёт плоского днища из фанеры для аэродинамики?

Снимите топливную рампу и для начала посмотрите на распыл форсунок и что они не ссут.

Спасибо. Жаль в наличии нет. Буду искать бидончик.

Да так и сделаю похоже. По мне так холодный забор воздуха даже из коробки хорошо поведение мотора исправил. Раньше температура до 75 доходила. Сейчас до 45.

Это я понимаю и читал. Подразумеваю другое. Для турбо Тзаряда актуальна. Для атмо при наличии холодного забора воздуха температура воздуха на входе не меняется мгновенно, что значительно упрощает регулирование. Мне недавно попалась книга по нестационарному измерению температуры, нехилый опус...

В моем понимании она все же для долгосрочной коррекции. Подкрутил ее и сделал картонную коробку для тестов на температуру воздуха.

https://www.niva777.ru/index.php/tuningniva/294-turbo1st

Может есть у кого партномер или название вот такого воздушного фильтра? Хочу нормальный забор холодного воздуха сделать. А то в пробках богатит и он самообучается, а потом после езды с нормальной скоростью беднит (дтв плохо стоит, переставлю, в пробках под капотом за 70 переваливает температура).

Надо разгон для начала замерить. Я на классике с 0.5 барами был впереди всего потока. И сейчас с эстонцем 10.5 256 вообще нет ощущения что отстаю. До 3.5 кручу только. Что-то не так похоже.

3500 при 100 км/час как у шестерки с 4ступкой

А боба разве на на дку250?

Это скорее в цирк надо. Хотя гранту тоже за 200 когда-то обещали. Ауди а8 лонг в супермаксималке укладывается в 12 миллионов. И там сидя из дома попивая кофе можно температуру в салоне настроить. Интересно, кто это купит.

Получается денфорс из-за КПП сливает?

Что это? Классический мотор только так детонит. Со сток сж и недоходом 2мм какой там уоз на баре будет?

А 6000 не великовата для ланча? По идее если обороты выше как раз шифт ассист должен работать, а ланч не будет активироваться исходя из оборотов.

После бара сток классика детонить только так будет, даже на 98. С валом на баре 150 будет. Хотя я б турбину побольше поставил.