Мысль о GTE ГБЦ меня преследовала с самого первого дня владения JZ (славься Джей). Но она всегда стоила не конь а конище. Поэтому и начался этот "колхоз" с атмо гбц. Самоварный впуск , гей проставки и переходники под форсы. Кастом топливная рейка с перенесенным РДТ. Проблемы с СЖ потому что...
А я вижу что тут хорошо прилетело , притом когда я сунул свечу в свечное отверстие она просто провалилась , тоесть свечу оторванной тарелкой выбило нахер. По итогу микротрещины которые были зачеканены.
В ИркутскДВС пытались сделать. Я думаю они точно знают технологию ремонта.
Так трещина может идти по резьбе глубже. И выбрать там нужно будет 5см в диаметре. Это точно не входит в концепцию gte гбц "по фану", как и различные варианты с втулками-вставками.
Я убежден что гоняться за...
атмосферный M54 зазор на клапанах TRW и бронзе: впуск — 0,03 мм, выпуск — 0,04 мм
Для турбированного Nissan SR20DET: впуск — 0,03 . 0,04 мм, выпуск — 0,04 . 0,05 мм
Не всегда. Там были все наглухо закусаны. Некоторые пришлось даже пиздить. И то что клапан бороздками под сухарь клинил во втулке говорит о том что там наклеп.
Обычно разбираю вообще без напряга.
Ну я никогда не мерил эти втулки и не вникал. Джейзетных клапанов шатал не мало и как бы немного имею представление - "норм" или "походит"
Но вот когда шатал эту ГБЦ , там может на десятку тарелка ходила, ни о каком миллиметре речи нет. Тоесть во втулке там микроны. И когда вынимал то когда...