Результаты поиска

сж я бы поменьше сделал вот в чем секрет

когда детонацию слышно то это пиздец уже ее по прибору смотреть надо. когда она только зарождается. вот так потихоньку она и раздолбила поршни

детонация.............

а. пардон.............

бля пиздец фотка информативность афигенная а с боку не судьба посмотреть? а так я думаю видно что туда кусок гавна какого то попал или гайка какая то мелкая

ты там работаешь?

вобщем друг обратился помочь ему подобрать оборудование для ремонта тазов. не для тюнинга. просто для ремонта то есть надо считывать и записывать программы в мозги тазов. ну и можешь распространненых недорогих иномарок типа лачети киа итп. (какие они щас бывают то я особо не в курсе)...

ни ты ни я точно не знаем алгоритма работы мозга он может время и не замеряет и не анализирует а порсто тупо считает количство импульсов до пропуска. ну чтото типа того. тогда ему изменеие времени пофигу. мошт он на время смотрит только когда пропуск должен подойти. посчитал 57 зубов и...

а если имеем импульсы 20нс и их за секунду всего 100 штук, какая частота? и как ее с восстановлением связать? это ты в моторолу например напиши. или в сименс

с чего это мозг синхронизацию потеряет? сигнал не нарушен нарушена только фаза очень логично предположить что если в этом отрезке времени мозг дает искру то ее фаза тоже сместится

рассмотрим вот нормальный сигнал вот сигнал где в какой то момент шкиф немного провернуо а потом изза упругости он вернулся назад

да ну а как же он тогда пропуски зажигания определяет?

да сами связываетесь с уебанами всякими вот и итог.

и кстати мегагерцы и время открывания диодов меж собой никак не связаны

да отстал совсем видать высокое низкое наверно и не слышал

а чем ты можешь это доказать? есть практические замеры таймингов?

да наверно производители сговорились и стали называть диоды Fast / Super-Fast / Ultra-Fast Recovery Rectifiers первая же ссылка http://www.diodes.com/products/catalog/list.php?parent-id=8

фастом диод становится не изза того что он шотки а изза того что толщина перехода минимизированна. потому что там сосредотачивается емкость диода. паразитная. которая должна сначала знак заряда поменять только после этого диод работать начинает ну вот как то так.

так же вот нубы шатуны порверяют - сдавливают или тянут на прессе его и говорят потом что шатун выдержал 10 тонн нагрузки забывая напроочь о том что шатун испытывает совершенно другие нагрузки в моторе

молодец чо только есть статическая нагрузка( ну у тебя это лом) а есть динамическая. и усилия там могут быть в 10 раз больше а то и в 100. и воздействие многократное. в случае с мотором многолетние постоянные динамические нагрузки с переменным знаком вектора. отдаленно напомнило мне как...